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2020年《财富》中国500强:宁德时代,简直“哇塞”
年《财富》中国500强榜单今天发布了。数据显示，今年500家上榜的中国上市公司总营业收入达到50.5万亿元（人民币），较去年增长11%；净利润达到2万亿元，较去年增长了16%。
财富中文网刚刚发布了2020年的《财富》中国500强排行榜，考量了全球范围内更大的中国上市企业在过去一年的业绩和成就。
值得注意的是，和曾毓群共同创业的另外三位来自宁德时代的高管也进入了汽车富豪榜单的前25。分别是排名第5的黄世霖、排名第8裴振华、和排名第13李平。
宁德时代也难了?谁将终结中国动力电池更好“混”的时代?
不过，今年4月，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代在未来3~4年间将逐渐增加磷酸铁锂电池产能占比，三元锂电池产能则会逐渐减少。
LG化学在1995年正式进入电池行业，在2011年开始动力电池的生产，而宁德时代则是更年轻的一个，在2012年底才正式进入动力电池领域。
只用九年，宁德时代已经稳坐国内动力电池行业的头把交椅。 2019 年，国内动力电池装机量约为 62 GWh，宁德时代装机量为 371 GWh，占比 501%，得益于国内庞大新能源 汽车 体量，至此宁德时代已经连续三年蝉联全球动力电池装机量第一。
股价一路狂奔的“动力电池一哥”宁德时代，似乎在开启新的时代。 近30个交易日中，宁德时代股价整体上涨261%，更高价为2229元，总市值逼近5000亿元。这个市值，是其两年前登陆创业板时的6倍。 政策方面也传来利好消息。
连续三年问鼎行业后,宁德时代如何守擂丨亿欧解案例
1、月13日晚间，宁德时代发布公告称，拟将境外发行债券的额度增加至不超过30亿美元（含）或其他等值币种。就在宁德时代2019年11月斩获宝马568亿元的续订大单之时，其对外发债的金额还只是8亿美元。
2、“宁德时代将目光瞄至海外，一方面，海外车企电动化浪潮刚刚兴起，另一方面，随着国内电池行业逐渐放开，宁德时代也将面临更多同行的竞争。”有业内人士指出，主动出击，宁德时代的海外扩张亦是 “守擂”。
3、由于与新能源汽车的强关联性，充电桩行业的发展必将受此制约，盈利目标也变得更具挑战。“根据我个人理解，未来的充电运营商恐怕不会超过10家，随着时间的推移，更后留在行业里的充电运营商就是三到五家。”于德翔曾对亿欧汽车表示。
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