【引言】哥伦比亚号有机会挽回吗？哥伦比亚号什么时候坠毁？映森情感整理，获取情感知识“哥伦比亚号有机会挽回吗”的内容如下：
全文目录一览：
- 1、请问人类有能力到太阳系之外定居吗？为什么？
- 2、美国航天飞机事故简述。
- 3、关于哥伦比亚号航天飞机有哪些故事？
- 4、什么是哥伦比亚号坠毁之谜？
- 5、哥伦比亚号航天飞机失事之前如果确认了故障，有什么方法补救吗？
- 6、哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号有什么区别?
请问人类有能力到太阳系之外定居吗？为什么？
目前 科技 还不允许，离地球更近的可居星球也有4光年，按照现在更快的宇宙飞船4000米/秒，也需要380年才能到达。人的寿命也不允许。
在星际旅行中，人体一直处于失重状态，对身体本身来说也是一种危害，会加速人体的衰老。有科学家设想，利用冷冻技术吧人体冷冻起来，等到到达目的地再利用飞船的自动程序解冻，这个方法有一个极大的风险，就是航行途中方位调整及避开陨石的问题。
目前来看，没有任何可能。即便是全世界人齐心协力都勒紧裤腰带维持更低生活水平把所有的钱拿去打造理论上更先进的航天飞机也不可能。
至于说 科技 爆炸论，这本身就是个伪命题，充其量也不过是更近几千年的一个现象的总结。 科技 突破一共才几次啊，这样就盲目的用起了数学归纳法实在是太过乐观了。何况， 科技 的复杂度是越来越高的，石器时代 很好理解，蒸汽机 内燃机 上了中学也能明白其原理。但当今科学已经越来越细，任何一个领域，哪怕看起来再简单的，也不是门外汉能明白的了的。复杂化是趋势,任何方面都是，不是说只要哪方面突破一两个什么东西就一下子万事大吉了。举例来说，就算今天立刻给人类功率大小可随意支配的永动机和可以随便塑造，之后绝对不会变形的绝对刚体。人类也造不出多像样的航天飞机来，甚至对当今的生活都不会有任何显著影响，今天的发电能力早就能满足人类需求，问题反而是没有那么多需要用能源的地方。说到底是经济生产力本身的问题。
关于这问题，我只能回答： 就我们现在的 科技 水平来说，人类是永远无法在太阳系之外的行星上定居的。
天体物理学家米歇尔-马约尔表示： “人类永远无法迁移太阳系以外的行星“。 他对此坚信不疑。
他说系外行星，对于人类来说实在是太遥远了。要知道，就算有一颗适宜居住的行星，距离还比较近的话，那么也有几十万光年。而我们要前往那颗行星的时间是我们永远无法想象的。
给大家举个例子：就以我们现在更高 科技 能达到的速度来讲，我们走出直径只有两光年左右的太阳系都需要花费上万年的时间，更别说要前往太阳系以外的行星，可能需要十几万年，甚至几十万年的时间，显然这么漫长的时间，根本不适合大规模的迁移。
很多人都希望人类能够走出太阳系，可是想要走出太阳系，那就意味着首先就要突破距离的限制。目前连旅行者号探测器都还没有走出太阳系，更别说人类了。
所以想要 探索 宇宙的奥秘，就必须要拥有能够 探索 宇宙的能力。与其想着移居其他星球，倒不如花力量来保护地球，只要将地球保护好了，我们就不用考虑移民的事情了。
当然，我们也要对 科技 抱有信心了，要知道古人们依靠行走、马车代步前往世界各地，他们那个时候也想象不到，如今我们可以拥有飞机、高铁。所以或许再过百年之后，千年之后，交通工具的速度又会有一个质的飞跃，这些也是很难预料的。
所以我只能给出这样的答案： 目前人类的 科技 无法移民到其他星球，但未来可期
至少现在根本做不到。
星际移民更大的障碍其实就是远，而且是真的超级远。就拿月球来说吧，就离我们38万公里，再远一点的天体，金星就有几千万公里的数量级了，火星距离更近也有5千万公里，远了要上亿公里。
而要出太阳系去到更近的恒星系，比如就去比邻星b吧，这就有4.22光年。以我们现在更快的飞行（还是不载人的），飞过去都要上万年。
科学家估算过，银河系内部的恒星系平均距离都在3光年左右。所以，其实天体的尺度相对于他们之前的距离简直都可以忽略不计的程度。
于是，造成的几个技术难题，比如：火箭的运载能力以及燃料，人的寿命问题等等，这其实是一时间我们都无法攻克的难题。
如果一定要实现移民，其实更好的办法就是让机器人和3D打印机过去，人不过去，因为人是无法承受如此长距离的移民的。机器人过去后，通过带过去的DNA信息，用3D打印出人的遗传物质，以及蛋白质等等，在那里把人通过3D打印机打印出来，这或许是一个可行的办法。
回答：在目前理论框架内，现在不能、今后也不能。
题主这个问题想得有点太遥远了。目前，我们人类，连更近的天体（月球）都无法实现定居，太阳系内其他天体还都只是个幻想，只能派个探测器过去瞧瞧的水平。
就先拿距离我们更近的行星(比邻星b)来举例吧，它距离我们地球4.22光年。这是个啥概念呢，我们都知道月球距离地球距离是38万公里，比邻星b距离地球大约是月球距离地球的1.04亿倍。比邻星到地球的距离是地球到太阳距离的27.7万倍。
在我们目前的理论框架内，经过实践检验，光速不变且不可超越，否则光速也不会更终成为张量宇宙的尺子。号称是要飞出太阳系的旅行者1号已经飞了40年，目前仍然在距离太阳20亿千米附近，距离飞出太阳系还早着呢。如果有人说，可以一直加速啊，问题是，你有那么多燃料能带着吗？
有人说，那今后可以使用什么太阳帆啊、引力弹弓啊、曲率引擎啊。我只能说，前面两种根本不可行，距离太阳太远的时候，太阳风基本上很微弱了，没法加速；太阳系内的天体速度，都不足以让飞行器加速到逃离太阳系的速度，否则它们自己早跑掉了；曲率引擎想想就好，单是那个引擎的燃料，负密度物质，你去哪能收集那么多，宇宙中有，关键是你能收集并带回来吗？把地球加速到光速，差不多需要消耗掉整个宇宙中所有恒星质量的负密度物质。这玩意怎么弄？
由于人类飞行器的速度限制，另外也是由于理论的限制，速度也不可能太快。这样，我们人类过去的话，就需要很长时间，时间太长的话，就需要吃喝拉撒睡各种物资的消耗，好吧，这样一算，这趟旅途的成本太高，根本支付不起。更重要的是，假设我们有办法让飞行器的速度达到光速的1%，飞过去也要400多年，人的寿命按100年算，时间也还是不够。
尽管到那里去困难重重，但这都挡不住人类对于宇宙和其它行星的向往，一些科学家希望进行这方面的尝试，这就是突破摄星计划。这是人类首次提出的星际航行计划，希望使用激光加速推进微型飞行器使其在几十年内就到达南门二。他们希望能让这个飞行器在飞经比邻星时做一个中途停留，然后给比邻星b拍张照片发回来。如果计划成功，那么我们人类从发射这个小东西，到接收到它发回来的比邻星b的照片需要50年。可以肯定的是，我是赶不上看它的照片了，希望比我年轻的小伙伴们，好好期待吧。
其实还有一个非常严重的问题就是，即使我们前面提到的那些困难都被克服了，还有一个非常现实的困难挡在我们人类面前。从我们目前已经发现的太阳系外的6000左右颗行星看，没有发现一颗是适合地球人类生存的。没有在宇宙中找到宜居行星。即使我们人类掌握了所有的星际航行相关的技术，也压根不知道出了太阳系之后应该往哪去，更后落脚在哪。
从我们层层分析的过程可以看出，在我们目前的理论框架内，实现星际移民根本是不现实的。也许再过几百年，人类 科技 获得重大突破，星际航行成为跟高铁一样方便，也不是不可能。但是，就目前来说，还是洗洗睡吧，该干啥干啥，别扯这些没用的。这种尝试，留给那些科学疯子就好。
星际旅行都有极强的目的性，要么像电影“流浪地球”一样骑着地球寻找归宿……要么作为先遣队，为即将“流浪的地球”上的人类搭桥铺路……
如果我们把星际旅行，当做是郊游：开着私家车，后备箱里带上几块面包培根，一瓶红酒……出发到某个风景宜人的地方~撒个欢儿，晚上回来再找个饭店搓顿大餐~打道回府……这么简单？就大错特错了！
星际旅行如果没有做好充足的准备，有可能是肉包子打狗~有去无回！
那么如果做了充分的准备，以我们现在的 科技 水平，能达到去太阳系外定居的水平吗？
星际 旅游 需要远远不断的能源。现状是：我们没有强大，持久的便携能源。
可能我们要寄希望于“人造太阳”或者是其他可以输出强大能量的力量之源。
按照现在的 科技 水平，我们宇宙间穿行，可能要经过成百上千年的漫长时光。根据以往阿波罗计划在太空中进行的经历。我们人类在太空中的活动如履薄冰。任何一个小的失误都会导致无可挽回的失败~就像挑战者号，哥伦比亚号宇宙飞船一样的惨剧。 星际旅行需要我们有试错的机会，这也是必备的硬性条件。 我们的控制系统要有备份，人员要有备份，计划要有备份……而万无一失的后备，会让星际旅行变得格外的累赘。就拿宇宙飞船的体积来说，可能要比真正需要的体积，大十几倍甚至上百倍……
一方面，在星际旅行遇到小行星或者是陨石的碰撞是必不可免的，几米到几公里大的陨石和小行星都有，按照人类的宇宙飞船来说，几乎就像鸡蛋壳一样脆弱。一旦发生碰撞，毫无疑问，绝对是没有生还的希望的。
另一方面还有宇宙射线的威胁。如果想要挡住宇宙射线，就必须要有几百米甚至是几千米厚的冰层，岩石层才能有效的阻挡宇宙射线的致命袭击。（像月亮一样大小的，空心的小行星，是更理想的载体！）
人类的七情六欲都是星际旅途上的巨大绊脚石，人们会被关在密闭的空间，几乎和蹲监狱没什么两样。在这种情况下，意志力不强的人，会被日复一日的无聊和孤独给迅速摧毁。
人的嫉妒，贪婪，同情，失望会使人越来越像困兽一样，渐渐失去控制。星际旅行需要人类的精神有依附的精神支柱。比如说宗教，普通人之间相互的慰藉已经完全不起作用……漆黑，永恒的深空会将旅行者身体里美好的东西榨干，研磨成粉，一星一点的撒在毫无生气的真空中……
当我们对这些深思熟虑后，不禁扪心自问：“我们是否真的想去太阳系以外的地方去定居？”
在可以预见的将来，人类都不会具备到太阳系之外定居的能力。
原因如下：1 距太阳系更近的恒星比邻星与地球有4光年左右。这个恒星系统中是否类似地球的行星，尚无可靠资料。而人类的宇宙飞船速度远不能达到将人类送到那里的要求。在已经探明与地球类似的太阳系外行星与地球的距离更加遥远。速度是人类移居太阳系之外行星的更大障碍。
其次，迄今为止，人类对太阳系外宇宙空间的了解程度，唯一的探测手段是电磁波（主要是可见光），但对可见光的本质和特征，仍然处于 探索 过程中。所以，人类对太阳系外空间的认识，尚处于低层次状态。
综上所述，现在讨论人类移居太阳系之外可能，为 时尚 早。
如果你说目前的情况，抱歉了，没有任何可能性。不要说目前了，就算是可预见的未来几百年时间内，人类也可以移居到太阳系之外。即使人类很发达，能够飞往太阳转之外，还需要有一个更基本的前提，那就是太阳系之外存在这么一颗星球让人类定居，如果没有这样的星球，谈何定居呢？
那么既然目前人类完全不具备飞出太阳系的能力，将来需要什么 科技 才能飞出太阳系呢？
首先看看太阳系大小，半径大约一光年，这样的距离在宇宙里不值得一提，但对于人类来说是很大的坎！意味着必须彻底放弃传统化学燃料作为动力推动，启用更高效的动力推动，比如说可控核聚变，理论上可以达到光速的10%，飞出太阳系需要10年，飞往距离太阳更近的恒星系统比邻星需要43年！
如果人类想移居太阳系之外，10%光速也显得十分缓慢，因为43年的时间等于人类半生都过去了，虽然亚光速飞行会有时间膨胀效应，到非常不明显，只有非常接近光速时才比较明显！
所以，某种间接“超光速”的方式或许是必须的。比如经常提到的“曲速引擎”或者“虫洞”的概念，一旦掌控了这两种方式，就可以“超光速”飞行！
不过我们必须确定真的有一颗类地星球存在，而不是猜测可能存在，不然的话，飞到类地星球上发现并不适合生存，还有什么意义呢？
所以，总的来说，移居太阳系之外目前来看只是一个梦想，在此之前应该更多的考虑如何改造火星移居火星，相对来说移居火星会容易些，起码距离很近，我们对火星比较了解！而移居太阳系之外，即使真的再让你活500年，你可很难看得到！
当然可以！只有想不到，没有做不到，人是万物之灵，思维是宇宙之巅。非常*的科学家史蒂芬·霍金预言；人类要想一直繁衍生息，在六百年内人类一定要离开这个世界，以后的几个世纪后会大变样，包括人类可能会移民太空。早就告诫人类，机器人的进化速度，可能比人类更快，而它们的终极目标是不可预测的。霍金还说：“我真的很害怕，人工智慧取代人类，成为新一代的物种。现有 科技 已经足够灭绝人类。将来Al智能人工智慧对人类的威协，主导人类。不要和外星人接触，不要试图去联系外星人，否则可能会给地球带来灭顶之灾。但也有观点认为；外星高等生命大概是友好的，越是高等的文明，对生命的敬畏程度越高。
下面我想谈一下我的观点；实在是难以想象，人类的思维和想象力有如此丰富的色彩。霍金出版的《时间简史-从大爆炸到黑洞》预测宇宙运动定律以及如何看待这个宇宙。（理想真可敬）霍金认为，黑洞并非是只进不出，它具有寿命期限，（不可小视还是挺对的）也会定时将吞没的物质转变成为能量释放出来。（还挺懂道理的）从外面看，不能辩别黑洞里有什么。你可以把电视机、钻石戒指或者是你更讨厌的敌人扔进去。（你不用怕可以靠近一点，也可以当收纳空间）但黑洞能记住的只有总质量、角动量和电荷。（也有智慧）
霍金说：“黑洞无法吞噬和消灭物理信息。（可以在里面做物理实验）黑洞可能会通往另一个宇宙”。（多重宇宙有可能出现多个宇宙大爆炸，这样的炸来炸去。不同的宇宙有不相同的性质物质，这边炸好了停了下来，那边又开始爆炸，好热闹呀，这样的宇宙里的物质才有可能会有反物质的味道，但没有反物质的粒子，你永远找不到。一旦有点反物质气味的能量，也会把物质化为乌有。比那暗物质、暗能量、以太等更难发现）他说：“如果掉进黑洞，我们在本宇宙会永远的消失。（好途径啊）但会毫发未伤的出现在另一个宇宙，（神奇的地方啊）而信息在黑洞内部，是以全息影像的方式储存，（那也把摄像师傅带上更显气派）而且储存在黑洞的边界，物体可以逃出黑洞。或者进入另一个宇宙，（可能是天堂）所以如果你掉进黑洞，不要放弃，是可以出去的”。（这些但不知道有没有被人翻版了，不象是大神说的话。如果是真的，那还愁什么呢？去别的宇宙不更逍遥自在吗？）
反正大神的话无与伦比，没资格评头论足。不管黑洞算是有毛无毛，或是否有熵无熵。照我想法凡所有运动的万物都会有温度。黑洞有人断定是由大天体坍缩形成的。不只是这样一种形成的，是多种多样的性质形成的。如果黑洞吞噬物质还是大的天体，不会发出辐射，越大的黑洞越没有辐射！有些人是错误的认知，司空见惯，不足为奇！各有各的想法。我先说到这里，若在这里都说了，我以后怎么收场。愿喷就喷愿论就论，都是为好起见，祝大家每天好心情！
有能力，因为有銭的人可以制造千万吨级的有着地球上一切生存环境的宇宙飞船到太阳系外去冒险，这些人可以在飞船里生存太多代，直到找到他们认可的星球，而途中的给养，水和重氢甚至营养都可以在途中补充，但他们只能是一小摄或数小摄人，有条件的话还得和地球人联系能否有好的生活就看他们的装备和头脑了，更好的结果只能和发现新大陆一样吧，或许可统治领导数个星球。远离地球有风险，不急于求成的话也得建设多个驿站。不管怎么作也是有风险的，就象第一个太空人一样，总得有人做，否则人无法离开太阳系。我相信大宇宙里有适合人生存的环境，千万吨级的宇航船队可以做跨太阳系的旅行了，如何和外星生物交往向谁请教我不得而知了。
美国航天飞机事故简述。
挑战者号
1986年1月28日，卡纳维拉尔角上空万里无云。在离发射现场6.4公里的看台上，聚集了1000多名观众，其中有19名中学生代 挑战号发射升空表，他们既是来观看航天飞机发射的，又是来欢送他们心爱的老师麦考利夫。1984年，航天局宣布将邀请一位教师参加航天飞行，计划在太空为全国中小学生讲授两节有关太空和飞行的科普课，学生还可以通过专线向麦考利芙提问。麦考利芙就是从11000多名教师中精心挑选出来的。当孩子们看到航天飞机载着他们的老师升空的壮观场面时，激动得又是吹喇叭，又是敲鼓。
挑战者号航天飞机在顺利上升：7秒钟时，飞机翻转；16秒钟时，机身背向地面，机腹朝天完成转变角度；24秒时，主发动机推力降至预定功率的94%；42秒时，主发动机按计划再减低到预定功率的65%，以避免航天飞机穿过高空湍流区时由于外壳过热而使飞机解体。这时，一切正常，航速已达每秒677米，高度8000米。50秒钟时，地面曾有人发现航天飞机右侧固体助推器侧部冒出一丝丝白烟，这个现象没有引起人们的注意。52秒时，地面指挥中心通知指令长斯克比将发动机恢复全速。59秒时，高度10000米，主发动机已全速工作，助推器已燃烧了近450吨固体燃料。此时，地面控制中心和航天飞机上的计算机上显示的各种数据都未见任何异常。65秒时，斯克比向地面报告“主发动机已加大”，“明白，全速前进”是地面测控中心收听到的更后一句报告词。第73秒时，高度16600米，航天飞机突然闪出一团亮光，外挂燃料箱凌空爆炸，航天飞机被炸得粉碎，与地面的通讯 挑战者号在升空73秒后爆炸猝然中断，监控中心屏幕上的数据陡然全部消失。挑战者号变成了一团大火，两枚失去控制的固体助推火箭脱离火球，成V字形喷着火焰向前飞去，眼看要掉入人口稠密的陆地，航天中心负责安全的军官比林格眼疾手快，在第100秒时，通过遥控装置将它们引爆了。
挑战者号失事了！爆炸后的碎片在发射东南方30公里处散落了1小时之久，价值12亿美元的航天飞机，顷刻化为乌有，七名机组人员全部遇难。全世界为此震惊，各国领导人纷纷致电表示哀悼。然而，人们在悲痛之余，对科学事业的不懈追求并没有停止。在“阿波罗”1号的试验飞船火灾中遇难的格里索姆，生前曾说过一段感人的话“要是我们死亡，大家要把它当作一件寻常的普通事情，我们从事的是一种冒险的事业。万一发生意外，不要耽搁计划的进展。征服太空是值得冒险的。”
事故原因更终查明：
发射时气温过低，发射台上已经结冰，造成固定右副燃料舱的O形环硬化，失效。在点火时，火焰从上往下烧，O型环要及时膨胀，但O型环已经失效，火焰往外冒，断断续续冒出了黑烟。但是由于燃料中添加了铝，燃烧形成的铝渣堵住了裂缝，在明火冲出裂缝前临时替代了O型环的密封作用。
在爆炸前十几秒，宇航飞机遭到一股强气流，威力相当与卡特里娜飓风。凝结尾出现了不同寻常的“Z”字尾。接下来的震动让铝渣脱落，移除了阻碍明火从接缝处泄漏出来的更后一个屏障，火焰喷射在主燃料舱上。
在爆炸前一秒，火焰烧灼让主燃料舱的O型环脱落，造成了主燃料舱底部脱落。宇航飞机的机鼻也撞上了主燃料舱的顶部。在发射后73秒，“挑战者”号在40000公升燃料的爆炸下，炸成了几千个碎片。
其实本来这场事故本来可以避免。在发射前13小时，一位重要工程师向公司上级召开了电话会议，指出了上次“挑战者”号的发射由于O型环失效差点毁灭，但上级由于急着完成快捷而便宜的太空旅行，保持了自己的观点。在发射前30分钟，一架波音757客机报告了强气流的存在，但发射中心也没有注意。于是……
七位航天英雄纪念碑事故遇难者让我们永远铭记挑战者号上七名为科学事业献身的勇士的英名，他们是：机长：弗朗西斯·斯科比，四十六岁；驾驶员：迈克尔·史密斯，四十岁，宇航员：朱迪恩·雷斯尼克(女)，三十六岁；罗纳德·麦克奈尔，三十五岁；埃利森·鬼冢，三十九岁；格里高利·杰维斯，四十一岁；教师克里斯塔·麦考利芙(女)，三十七岁。
机长弗朗西斯·斯科比（Francis Scobee）曾是美国空军战斗机飞行员，后来成为一名高级飞行器的试验飞行员，一生与危险打交道。他幽默、开朗，成为全机组的核心与灵魂。
驾驶员迈克尔·史密斯（Michael Smith），曾在美国海军服役，担任过战斗机飞行员，多次获得奖章，其中包括海军特级飞行十字勋章和国家敢于战斗银星十字勋章。
宇航员朱蒂丝·雷斯尼克（Judith Resnik），在余暇时喜欢弹钢琴，喜欢在音乐中寻找美的享受。朱迪丝喜欢微笑，微笑中充满对事业和生活的信心。
宇航员罗纳德·麦克奈尔（Ronald McNair），来自加利福尼亚州的南部，在棉田的劳动中锤炼了他坚毅的性格。他梦想着到外层空间站去生活，在失重的太空中做试验：吹奏萨克斯管。
格里高利·杰维斯（Gregory Jarvis）满怀希望参加这次宇航旅行，他随身带着一面小旗子，这是他的母校巴法洛纽约州大学送给他的纪念品，他愿带着这面旗帜去开拓空间的探险。
埃利森·鬼冢（鬼冢承二；Ellison Onizuka）生于夏威夷，其祖籍是日本人。他在孩提时代总爱光着脚板在咖啡地和麦卡达美亚墓地跑来跑去。他早就梦想着有一天去月球旅行。成为飞行员后，他雄心勃勃地准备大展鸿图。
克里斯塔·麦考利芙（Christa McAuliffe）出生于美国波士顿，在新罕布什尔州康科德中学任教。她是一位有名的社会学女教师，已婚，并育有一儿一女。按计划她将在太空通过电视向美国和加拿大二百五十多万中小学生讲授两节太空课，还将在航天飞机上参加几项科学表演，录像后也要向学生播放，成为世界上第一位“太空教师”。
航天员遇难后，当时就任的里根总统发表了多次讲话以纪念这些出色的“挑战者”。
哥伦比亚号
飞机坠毁
载有七名宇航员的美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后，返回地球，但在着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁。在哥伦比亚号着陆前16分钟，该机突然从雷达中消失。电视图像显示，解体的哥伦比亚号在德州的上空划出了数条白色的轨迹。美国航空航天局并没有立即宣布包括一名以色列宇航员在内的全体船员已经遇难，但是肯尼迪机场现在已经降下半旗。目前在德州地区寻找哥伦比亚号残骸的工作仍在继续，航空航天局已经向民众发出警告，不要接触任何碎片，因为在航天飞机引擎上覆有毒性极强的化学涂料。哥伦比亚号进行紧急着陆的航空可能性是不存在的，航天局的发言人凯勒-赫尔林向CNN表示：“在当时的情况下，恐怕哥伦比亚号根本没有选择的机会。”事发之后，布什总统立即结束了戴维营的短暂休假，返回了白宫，密切关注事态的进一步发展。哥伦比亚号是美国现有的四架航天飞机中服役时间更长的，此次的意外事件使人们回想起了1986年1月28日挑战者号的失事，当时机上七名宇航员全部罹难。联邦调查局发言人安吉拉-贝尔表示，目前没有直接证据显示此次事件与恐怖分子有关。哥伦比亚号发生意外时的飞行高度为203,000英尺，时速为12,500英里。航空航天局的发言人凯瑟琳-沃森向美国公共广播网表示：“目前所有的飞行控制器都在努力寻找能够说明到底发生了什么问题的数据。”但在被问及是否能够有宇航员幸存时沃森流下了眼泪。此次在哥伦比亚号上遇难的七名宇航员分别是：里克-赫兹本德、威廉-麦克库尔、麦克尔-安德森、大卫-布朗、凯尔帕娜-乔拉、劳里尔-克拉克以及以色列人伊兰-拉蒙。以色列总理沙龙表示：“此次事件对于两国政府、两国人民以及遇难宇航员的家庭来说都是一个巨大的悲剧。” 2006年1月28日美国东岸时间早上十时，美国佛罗里达州肯尼迪航天中心举行活动纪念三次美国航天灾难，并向罹难的7名太空人致敬。三次美国航天灾难均集中在1月27日（阿波罗）、1月28日（挑战者号）及2月1日（哥伦比亚号）。
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事故经过
美国“哥伦比亚”号航天飞机发射后不久燃料箱外脱落的一个泡沫碎块，一直是事故调查中的一大疑点。美国宇航局公布的一份分析报告显示，该航天飞机可能曾被多达三块泡沫材料击中，而不是早先所认为的一块。 “哥伦比亚”号航天飞机1月16日发射升空，1月24日航天飞机项目承包商美国波音公司技术人员撰写了这份报告，并于1月27日提交给宇航局飞行控制部门。报告称，在“哥伦比亚”号发射82秒后，有三个泡沫材料碎块从连接外部燃料箱和航天飞机的支架区域脱落，每个碎块长约20英寸（相当于50厘米），它们击中航天飞机后“似乎出现了瓦解”，化为大量更小碎片。 美宇航局在公布这份报告时强调说，根据报告得出的结论，泡沫碎块撞击不会影响航天飞机飞行安全性，宇航局飞行控制部门也“同意这一结论”。 尽管如此，新报告公布之后，泡沫材料撞击在“哥伦比亚”号失事中所起的作用，再次引起人们关注。“哥伦比亚”号2月1日解体坠毁后不久，泡沫碎块问题就浮出水面。虽然美宇航局一直坚持认为，泡沫碎块撞击不会有严重后果，但负责对“哥伦比亚”号事故进行调查的独立委员会，目前仍在对泡沫碎块的影响进行深入分析。 这一独立调查委员会目前得出的更主要结论是“哥伦比亚”号机壳上可能出现孔洞，导致超高温气体进入航天飞机，更终酿成事故。而根据美宇航局21日公布的文件，宇航局一位工程师1月29日就曾在电子邮件中警告说，航天飞机外部隔热瓦受损，有可能导致轮舱或起落架舱门出现裂孔
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宇航员
机长里克·哈兹班德，男，45岁，昔日空军中校，得克萨斯人。1994成为宇航员。
威廉姆·麦库，男，41岁，昔日海军司令员，三个孩子的父亲。1996年成为宇航员。
麦克尔·安德森，男，43岁，出生于军事家庭，1994年成为少数黑人宇航员之一。
卡尔帕纳·楚拉，女，41岁，上世纪80年代从印度移民到美国，于1994年成为宇航员。
大卫·布朗，男，46岁，1996年成为宇航员。
劳瑞尔·克拉克，女，41岁，昔日海军军医，1996成为宇航员。
伊兰·拉蒙，男，48岁，以色列空军中校。1997年成为以色列首位宇航员。
关于哥伦比亚号航天飞机有哪些故事？
美国当地时间2003年2月1日，载有七名宇航员的美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后，返回地球，但在着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁。
美东时间上午九9点(北京时间22:00)，也就是在哥伦比亚号着陆前16分钟，该机突然从雷达中消失。电视图像显示，解体的哥伦比亚号在德州的上空划出了数条白色的轨迹。
美国航空航天局并没有立即宣布包括一名以色列宇航员在内的全体船员已经遇难，但是肯尼迪机场现在已经降下半旗。目前在德州地区寻找哥伦比亚号残骸的工作仍在继续，航空航天局已经向民众发出警告，不要接触任何碎片，因为在航天飞机引擎上覆有毒性极强的化学涂料。
哥伦比亚号进行紧急着陆的航空可能性是不存在的，航天局的发言人凯勒-赫尔林向CNN表示：“在当时的情况下，恐怕哥伦比亚号根本没有选择的机会。”
事发之后，布什总统立即结束了戴维营的短暂休假，返回了白宫，密切关注事态的进一步发展。
哥伦比亚号是美国现有的四架航天飞机中服役时间更长的，此次的意外事件使人们回想起了1986年1月28日挑战者号的失事，当时机上七名宇航员全部罹难。
联邦调查局发言人安吉拉-贝尔表示，目前没有直接证据显示此次事件与恐怖分子有关。
哥伦比亚号发生意外时的飞行高度为203，000英尺，时速为12，500英里。
航空航天局的发言人凯瑟琳-沃森向全国公共广播网表示：“目前所有的飞行控制器都在努力寻找能够说明到底发生了什么问题的数据。”但在被问及是否能够有宇航员幸存时沃森流下了眼泪。
此次在哥伦比亚号上遇难的七名宇航员分别是：里克-赫兹本德、威廉-麦克库尔、麦克尔-安德森、大卫-布朗、凯尔帕娜-乔拉、劳里尔-克拉克以及以色列人伊兰-拉蒙。
以色列总理沙龙表示：“此次事件对于两国政府、两国人民以及遇难宇航员的家庭来说都是一个巨大的悲剧。”
“哥伦比亚”号解体后，可能带有有毒物质的碎片散布在得克萨斯州东部约190公里长的狭长地带。一条160公里长的烟雾和金属微粒带还悬在该州和路易斯安那州广漠土地的上空。坠落的碎片也击穿德克萨斯州多间房屋屋顶，并且引起居民区火灾，至少27人受伤。
什么是哥伦比亚号坠毁之谜？
美国哥伦比亚航天飞机坠毁原因现在已有了初步结论。原因是航天飞机在返回大气层时，机翼受到星际间物质撞击后，产生轻微的裂缝，在与大气产生剧烈摩擦后，航天飞机在空中解体，七名宇航员葬身蓝天。
直接导致飞机坠毁的原因是壳体材料不过关。
这个结论是震惊科学界的。不是因为这是一个技术缺陷，而是因为这是一个十分普通的常识性的问题。
揭开这个谜底的人叫詹姆斯·哈洛克。他是事故调查组的成员。在事故调查中，一个偶然的机会，哈洛克说看到了航天飞机失事后工程师向他提供的碳制高温保护板的说明书，一份25年前印制的小册子，上面写着：碳制保护板的设计强度是“可以承受0.006英尺／磅的动能”。
哈洛克对这句话表示怀疑，他订制了一盒铅笔，进行反复测算，更后得出结论：一支普通的铅笔从15.24厘米的高度自由落体时产生的冲击力就是“哥伦比亚”号航天飞机保护板的设计强度！任谁都可以想像，这种设计强度根本不足以保护航天飞机这种庞然大物。谜底就这样揭开了。
这块保护板造价80万美元，是用来防护机翼不被燃料作用时的超高温熔解的，但对于价值180亿美元的“哥伦比亚”号来说，当“哥伦比亚”号将要去沐浴“枪林弹雨”之际，工程师给它建造的保护板却仅能防护一枝铅笔的冲击。
当哥伦比亚号在空中飞行时，一个豌豆大的物体就能产生180千克的冲击力，也足以给哥伦比亚号以致命的打击。哥伦比亚号能返回大气层，已经足够幸运了。
有位哲人说，打败一个跋涉者的不是漫漫的长路，而是他鞋中的一粒沙。
哥伦比亚号航天飞机失事之前如果确认了故障，有什么方法补救吗？
一，现有技术条件下，在外太空无法进行修理。
二，如果返回前确定故障，宇航员可以在国际空间站多停留一段时间，由宇宙飞船接回地球。
三，航天飞机本身携带的补给有限，撑不了几天，但是国际空间站的自持力还是能坚持比较久的。
四，当时准备火箭和宇宙飞船都需要时间，但是先把补给送上去比较容易实现，可以让宇航员多坚持一段时间。
哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号有什么区别?
哥伦比亚是世界上第一架（这里注意）投入正式使用的航天飞机
事实上第一架航天飞机名字叫企业号，即空间飞行器-101[OV-101]他只是一个测试平台，用于测试，发射过多次，全部为遥控控制，从来没有载过人。
哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号的唯一区别就是，在哥伦比亚号爆炸之后的所有飞行中，包括亚特兰蒂斯号，奋进号，发现号都安装了全新的机械臂，以及X射线，红外和普通光谱摄象机，用来扫描隔热材料是否损坏。
此外，他们还多安装了数千个传感器，检测是否隔热材料受到碰撞。
同时，对于电脑系统，操纵系统等也做了升级。
还有一个就是，在发现号重反太空后（就是哥伦比亚号坠毁后的第一次之后）所有航天飞机都安装了遥控控制系统。
也就是说，以前一般认为，如果航天飞机隔热损坏而且无法修复的，将把人员留在空间站，等待救援，将损坏的航天飞机坠毁到太平洋。
而现在，他们通过这套系统，在尽量修复隔热之后，由于仍然存在很大风险，不可以用人的生命去尝试，但又不希望这样毁掉他，想试试是否有挽回的机会，而使用遥控方式控制着陆，如果幸运的话，这架航天飞机就可以保住
大概就是这么些区别了。。全世界一共6架航天飞机（美国制造的，先不说苏联的），企业号是测试平台，所以除了这个之外，还有5架，
分别是奋进号，亚特兰蒂斯号，发现号，挑战者号，哥伦比亚号
而挑战者号在一次冬季发射过程中外部助推火箭密封失效而导致爆炸，之后火箭进行了重新设计，去掉了这个密封件而直接成型制造。
这次爆炸过程中，事实上航天飞机已经分离，飞机没有被炸到。但是由于高空缺氧，而且当时并没有穿航天服（他们认为航天飞机是更安全的）所以缺氧和低压死亡，而更后检测发现，辅助氧气输出事实上已经打开，但还是没有让他们保持呼吸，更终在无操控情况下撞击地面而坠毁。后来要求所有发射必须穿宇航服增压
哥伦比亚号由于发射时遭遇外挂燃料箱隔热泡沫撞击，出现了一个足球大小的洞，导致返回过程中大气摩擦的热进入机身而坠毁。更后数据记录仪（只有哥伦比亚号上有数据记录仪，因为他以前是做测试用的，安装上去的设备就没拆下来）证实也的确如此
后来，所有航天飞机也强制安装飞行记录仪（类似飞机的黑甲子）
【综述】哥伦比亚号有机会挽回吗？哥伦比亚号什么时候坠毁？不懂就看，不知就学，更多关于“哥伦比亚号什么时候坠毁”的答案关注映森：https://www.zshdch.com/
