【前言】汽车降价能挽回销量吗？汽车降价能挽回销量吗知乎？情感问题解答，找映森唤爱“汽车降价能挽回销量吗”的正文如下：
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汽车降价可以提高4s店收入吗
汽车降价可以提高4s店一部分收入，但不是更主要的。
由于近两年国内汽车市场的不景气，很多4S店都开始了一轮接一轮的打折促销。对于汽车来说，优惠越来越多，利润越来越多，4S店如何从中谋取利润就成了店家更头疼的问题了。
其实汽车的利润并不像表面上看起来的那样简单，整台车卖掉以后，30%的利润来源于车子的销售，而剩下70%则是来源于汽车的服务领域。

也就是说，4S店后期的保养维护才是4S店更赚钱的项目。利用所谓的汽车保养手册，变相的让我们提前保养、换机油，而4S店则达到了多赚钱的目的。
国内大部分的汽车保养周期都是偏向于保守的，我们经常说的6个月5000km一换机油，其实是比较笼统的。不同的厂家对于保养周期的规定以及要求都是不同的。
但在国内，厂家就好像统一了口径一样，很多厂家的保养手册上，都只有一个5000km换机油这样一个简单的建议，非常的默契。

其实相比于国外，国内汽车的保养换油标准真的是非常保守的，这个周期相当于欧美等发达国家70年代的水平，到了1990年的时候，欧洲的平均换油公里数已经上万了。
而且通用汽车公司曾发表过说明：通用汽车的换油周期在7500英里左右，换算下来就是12000km。而随着我们现在发动机技术的日益更新换代，整体的缸体质量无疑是得到了很大进步的，而换油周期却还停留在发达国企70年代的水平上，实在是无法理解。
某些长效机油的使用年限已经达到了3年以及至少25000km的水平，而更高则能够达到50000km，在耐用的同时还能够提高燃油经济性。

说到这里可能有的朋友会骂小编胡说八道，会觉得国内的路况与油品与国外的无法相提并论，而且4S店也都是这样说的。
但是小编在这里就像和大伙杠一杠，国内的路况差、油品差，难道与国外有2~4万km的差距吗？就因为这点环境因素以及油品差等问题？这不是胡扯吗？
4S店打电话过来告诉你，5000公里之内要赶快过来保养了，否则要影响发动机的寿命以及状态了，你需要赶快来做保养了！个人觉得还是有些夸大的嫌疑的。

频繁的更换机油，好处当然还是有的。但也会使发动机内机油添加剂含量始终保持一个较高的水平，从而与缸体摩擦表面发生化学反应，影响发动机寿命。
以前老的国标是SL级，目前的机油都是SM或更高的SN级别机油了，使用寿命都是不能够按照老的SL级别的去衡量了。
那么SM与SN级别的机油到底多久需要更换呢？其实除了里程问题，还要考虑发动机运行时间、启动次数、怠速时间等问题。

所以说，更换机油还是要参照我们日常的用车环境等因素。如果在质保期4S店强制要求，也可以提前打电话推脱一些时日再进行更换，以保障我们消费者的更大权益。
等到质保期一过，我们就可以脱离4S店的魔掌了，到时候外面保养价格一定会更加低廉，而且换油周期也会恢复到合理的状态
汽车降价可以提高4s店收入吗？
汽车降价不一定可以提高4s店收入，降价了，也许会提高销量，不一定会提高收入，毕竟降价了，利润也降低了，如果因为降价销售数量大增的话，是可以提高4S店收入的，如果销量变化不大，就不能提高4S店收入。
帕萨特现在为什么降价这么厉害？
帕萨特作为大众家族在B级轿车市场上的“王牌”，一直以来都有着比较抢眼的表现，与迈腾组成的德系双雄则是日系三剑客天籁、雅阁、凯美瑞更大的对手，按说帕萨特的竞争力应该很强强，但为什么帕萨特现如今却有着比较大的优惠力度？下面就给大家解答一下。
首先在当前竞争激烈的B级轿车市场上，帕萨特的销量有所下滑，相比2018年来说下滑幅度比较大，所以采取降价的措施来提升销量，这一点还是可以理解的。
目前大众几乎所有的车型都采取了降价的措施，想以此来挽回销量下滑的颓势，但效果并不是很明显。
就拿从2019年1-2月份的表现来看，上汽大众销量同比下滑10.35%，同期产量则出现29.81%的大幅下跌，与此同时旗下的子品牌斯柯达也有着比较大的下滑。
其次帕萨特降价的另一个原因是换代新车上市，新车上市后会吸引很大一批消费者关注，这时库存车则很难卖出去，所以加大优惠力度来销售库存车。
至于全新换代的2019款帕萨特，上市时间并不长，所以终端优惠幅度还处于爬坡期，结合近期各地车主反馈的提车信息来看，综合优惠幅度大约在1.5-2.5万之间的占比更大，整体上南方地区优惠幅度大于北方，侧面验证了德系车还是在北方更受欢迎一些，不过并没有出现特别大的降价现象，毕竟帕萨特从品牌影响力、保值等角度看，都算是一线阵营。当前帕萨特降价比较多的车型一般都是17款车型，虽说19款车型也有着一定的优惠力度，但降价幅度没有17款大。
更后帕萨特大幅降价是为了增加市场竞争力，像同级的迈腾、雅阁、凯美瑞等车型都有着一定的优惠，而帕萨特只是顺应了当前发展的趋势。
奇瑞汽车的价格降低后，销量会怎么样？
如果奇瑞价格降低后，在短时间内，它的销量当然能够快速提升上来，但是对于奇瑞汽车来说，从长期来看，并不见得是好事情，因为车型的价格体系其实并不是随随便便决定的。它要根据每款车型的市场定位，产品竞争力和竞争车型定价等因素，更终定出一个相对比较合理的市场售价。如果定价太高，就会导致市场反应不强烈，没有热度；定价太低，那本身的利润就会降低，也会导致汽车经销商，汽车4S店的积极性不高，汽车厂家利润也上不来，那么车型有可能就很难延续下去。
当然，对于喜欢奇瑞汽车的消费者来说，如果车型价格降低后，那当然是好事情，毕竟买车都是真金白银，能少花钱，那当然更好。在短时间内，价格降低对销量的提升的确有很大的帮助，但是，如果纯粹为了销量而降价，我认为这解决不了更终的问题，如果走进了降价求销量的死胡同，反而会把奇瑞拖垮。
作为国产汽车品牌，奇瑞汽车旗下的车型定价基本会根据自己的定位，产品力和竞争对手来定价，也就是说，奇瑞汽车的车型定价基本都比较合理，不可能定得太高或者太低，这对奇瑞汽车来说，都没有好处。而真正想把销量提高上去，与其靠降价去提升，我认为还不如踏踏实实把车做好，这其中包括车型外观内饰，动力总成，底盘和品质品控等方面，只有把这些提高上去，打造自己的核心竞争力，才会越做越好，走得更远，销量也才能水涨船高。
更近这几年，我们也看到了奇瑞汽车的进步，不但在外观设计上越来越成熟合理，不再拖奇瑞的后腿了，像瑞虎7，瑞虎8，艾瑞泽系列车型，还有星途汽车等车型，都是有颜值的车型。同时在动力总成方面，奇瑞应该说是目前国产汽车品牌里面，自主研发做得更好的车企了，旗下的1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机的动力性能表现很突出，甚至不比合资品牌的差。而在品质品控方面，奇瑞汽车更有底气了，在国产汽车品牌里面，奇瑞汽车也是数一数二的。
综上所述，奇瑞价格降价后销量在短时间内可以得到明显的提升，但并不是长久之计，更根本的还是要提升的自身的竞争力，把外观内饰打造好，把动力总成和底盘技术打造得更稳定可靠，再做好品质品控等方面，我相信销量会提升得更快更稳，甚至还能提升自己的价格，这才是正确的发展方向。
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分析，学习，谢谢大家。
国产普拉多全系降价，你感觉能带动销量吗？
对于丰田更硬派的越野车型普拉多全系降价，汽车厂商所做出的这个举动也是成了各大网友争议的热点，国产普拉多这款车型的全系降价，会不会带动销量我个人觉得是可以的，本身普拉多的售价就比较贵，而国内消费者对于普拉多的综合评价很好，所以这次的全系降价肯定会带动销量。
一、全息降价会带动销量
现在我们国内市场对于追求 SUV汽车和越野性能强的消费者有很多，而且现在我们国内有实力的消费者也不计其数，对于普拉多这款车降价对于这些人是福音，而这次普拉多汽车厂商就实现了他们的梦想，所以说这次的降价肯定会让普拉多这款车销量大增，因为国内的消费者更注重的是丰田这个品牌，如果说国产自主品牌与合资自主品牌的价格相差不大，那他们宁愿去选择合资品牌也不会选择自主品牌。
二、普拉多降价回勾起消费者购买欲望
普拉多自很早就进入了中国市场，因为其出色的越野性能以及驾驶舒适度和不错的操控感收获了很多消费者的心，由于普拉多这款车售价相对于昂贵所以就成了他们的情怀车行，而对于这次普拉多全系降价，对于消费者来说是非常高兴的的一件事情，所以他们购买普拉多的欲望大大增加。三、总结
对于这次国产普拉多全系降价，我有理由相信这款车在这个市场上的销量重新洗牌，因为我们国内消费者的潜在客户特别多，而这次汽车上的全息降价行动会让很多消费者对于自己可望而不可及的车型争相购买。而这些消费者看重的就是普拉多这款车的性能以及它的合资品牌知名度。不过我个人认为汽车只是一个代步工具，不能因为汽车厂家的营销策略就盲目消费，还是要根据自己的实际情况来作出选择。
【归纳】汽车降价能挽回销量吗？汽车降价能挽回销量吗知乎？心中的疑惑解决了吗，更多关于“汽车降价能挽回销量吗知乎”的内容关注映森：https://www.zshdch.com/
