【引言】波音挽回声誉？？映森情感整理，获取情感知识“波音挽回声誉”的内容如下：
全文目录一览：
- 1、波音赔偿遇难家属一亿美元，这个赔偿方案有什么猫腻？
- 2、东航载132人波音737出事引发舆论，公司的公关部门如何挽回企业形象？
- 3、波音赔偿遇难家属一亿美元，波音方是想用钱解决这次事故，挽回波音的名声？
- 4、波音737MAX坠机事件20个月后首次载客试飞，这么做能否挽回名声？
- 5、美国波音公司换帅，能否重获公众信任？
- 6、美国波音星际客机首飞失败，它通过什么挽回了更后的颜面？
波音赔偿遇难家属一亿美元，这个赔偿方案有什么猫腻？
这一亿美元并不是什么赔偿，也不涉及赔偿方案的问题。新闻里说的很明白，空难者家属仍然能保持对波音的诉讼权利，也就是说这一亿美元并不是依据法律强制作出的赔偿要求，而是波音的一项自愿的行动。据波音说，这一亿美元并非一次支付，将用于遇难者家属后期的教育、生活等，并用于促进受影响社区的经济发展。
若说这一亿美元有什么猫腻，那么唯一可能的猫腻就是这或许是波音公司的一项公关行为。一年之内两起空难，三百多条生命因此丧。虽然事故原因调查尚未结束，但MAX机型自身设计的缺陷或成空难致命因素，波音公司难辞其咎。一时之间，波音面临着巨大的舆论和信誉压力。为了缓解压力，出于挽回形象的考虑，波音也愿意额外支付一亿美元。
对三百多名空难者来说，再多的钱也无法换回他们的生命。对三百多个破裂的家庭来说，再多的钱也无法弥补他们的悲痛。对波音公司这样一家年营收上千亿美元、业务已经深入到各行各业的公司来说，一亿美元并非什么大数目。即使如此，假如这一亿美元能让空难者家属生活的更好一点，那也会让死者稍感安慰。
即使一亿美元出于公关需要，我们也希望波音公司真正的为自身在事故中的责任而内疚、而惭愧，将生命安全置于成本控制之前，将企业的社会责任置于追逐利润之前，让逝者安息，让生者安心。
东航载132人波音737出事引发舆论，公司的公关部门如何挽回企业形象？
公关部门不仅需要发布与这一事件相关的信息，而且应当以更加真诚的态度向公众道歉。更重要的是，该部门需要发布承担相应责任的公告，唯有如此，才能逐渐挽回形象。东航公司的确会受到此事的波及，因此该公司应当及时做出反应。
作为此次事件的相关人之一，无论更终的调查结果如何，该公司都需要事先进行公关，并且就事论事。东航载132人波音737出事引发舆论，公司的公关部门如何挽回企业形象？我认为这一部门应当这么做:
一、及时安抚受害人家属。
作为公司的公关部门，其不仅需要尽力弥补家属的损失，而且需要安抚人心。因为对于众多家属而言，这一事件的发生的确会给他们带来极其负面的影响，而且也会造成其内心的恐慌。因此公关部门需要及时了解家属的需求，并且减轻他们的心理压力。该公司既不能置身事外，而且也不能逃避责任。
二、公开与之相关联的信息。
在现有情形下，我们的确无法得知人员伤亡的情况，因此信息的公开至关重要。公关部门不仅需要发布其了解的信息，而且应当避免谣言的散播。因为在信息尚不完善的情形下，有的人可能会为了个人利益而散步谣言，并且制造恐慌。只有及时澄清事实，才能尽量挽回形象。
三、积极承担由此带来的不利后果和责任。
公关部门应当代表公司向公众致以诚挚的道歉，而且应该承担相应的责任。无论更终的结果是否会给该公司带来不利的影响，公关部门都应当协助相关部门和人员处理此次事件，并且接受不利后果。只有以更加积极且负责的态度对待此事，该公司才有可能挽回形象。
以上就是我分析的做法。
波音赔偿遇难家属一亿美元，波音方是想用钱解决这次事故，挽回波音的名声？
波音公司这次拿出大量的赔偿款来解决遇难事件，是出于多方面的考虑。波音公司是世界更大的航空航天公司，他的飞机制造技术是世界领先的，客户分布全世界很多国家和地区。是世界上更大的民用和军用飞机制造商之一。波音公司还提供众多支持服务，波音公司下设两个业务部门：波音民用飞机集团和波音防务、空间与安全集团。波音公司设计并电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。
两次严重的的遇难事故，让波音公司面对大量诉讼。外界现在对波音公司的飞机已经有很多的质疑声。近两年，波音737max飞机事故频发，2018年11月，印尼波音客机在海上坠毁，机上乘客全部遇难。这是一起严重的空难事件，赔偿问题一直没有解决。这次事件发生不久，2019年3月埃塞俄比亚又出现第二次严重的空难事件，又是全部乘客遇难。
接连的两次事件对波音公司的打击是非常沉重的。人们对波音飞机的安全性产生了质疑。许国家停飞了波音的飞机，很多的飞机订单也被迫取消了。波音公司面对巨大的难关。空难事故赔偿金额多一些，起码可以体现波音公司的诚意，安抚一下遇难者家属。
毕竟波音这样的大公司是爱惜自己的名誉的。能够用钱解决的问题毕竟是容易的 ，但是想要恢复大家对波音公司的信任，还是有一段路需要走的。如果这次巨额的赔偿真的能够挽回民众对波音公司的信任，我认为这样做是值得的。
波音737MAX坠机事件20个月后首次载客试飞，这么做能否挽回名声？
其实波音飞机在圈中的名声一直不太好，之前已经发生过不止一次的坠机事件了。现在在坠机时间的20个月后，现在又开始试飞 。我觉得他们可能是觉得之前更近的事情已经被遗忘了，所以他们想重新开始。但是就其他的方面来说，他们的想法是好的。
可能要想实现这种事情我觉得有点困难，因为毕竟这种事情不是儿戏。飞机发生了坠机事件，尤其还是在有乘客的时候，我觉得这种事情不管发生什么都不会被遗忘吧。而且你还一而再再而三的发生，我觉得这是我们不能接受的。所以现在试飞挽回名声，我觉得还是有一点困难的。毕竟我们都不是三岁小孩了，自己有自己的判断能力。
本来就是一件非常危险的事情，加上安全隐患特别的大，我觉得只要是个正常人，稍加思索一下，都不会去做这件事情。但是我们也不能排除他们的能力，因为波音系列飞机在飞机历史上一直是非常有名的。也只是之前发生了那种事情，导致了他们名声大降。我觉得他们只有在解决完全没有安全隐患的时候，这个时候出来恐怕才会让我们认可。但是这一切是又说的清楚呢，毕竟没有人能做到百分百保证，所以他们这次虽然期望很好，但是我觉得达不到他们的要求。
人们对安全这件事情一直是一件非常严谨的事情，一旦达不到他们的要求或者低于他们的要求，人们都不会去做这件事情。再加上之前波音飞机有坠机的案例，所以我觉得这是他们现在唯一要解决的事情。可是毕竟这种事情发生了，就是发生的，现在也解决不了了。只有当他们再一次拿出他们的实力之后，被我们所信服。可能到那个时候我们才有可能去坐他们的飞机，才能让他们自己挽回自己的名声吧，目前我觉得非常的够呛。
美国波音公司换帅，能否重获公众信任？
2020年1月13日，公司董事长卡尔霍恩将担任首席执行官，激起社会的轩然大波，因为在此前前任执行官丹尼斯米布伦就是波音公司飞机的问题而辞职的。在此危机时刻毅然决然的担任了公司的首席执行官，目的很明显就是急于挽回波音公司在社会上的形象，将公司在社会信任危机中解放出来，重新得到人们的信任。
2018年10月，印尼狮航的一架波音747客机坠毁，导致189人遇难。不久，2019年3月，埃塞俄比亚航空公司又有一辆型号相同的客机发生了坠毁，导致了飞机上157人全部遇难。而经后来航空公司的调查与研究，他们都一同的认为这两场事件的发生原因，都与这架客机它自身的自动防失速系统错误启动有关。事件引起了社会的轩然大波，各国也将这种型号的飞机全部停飞和禁飞。
但这两场恶性事件也导致了将近400人的死亡，一时间，波音公司受到了社会的谴责，国际社会的极度不满，在这种谴责声下，波音前CEO引咎辞职，新任CEO上场意图极力挽回波音公司的形象。毕竟造成了如此大的恶果，如果波音公司不能进行完全彻底的排查以及自我革新，那么它对于社会来说，还是不能让人们将生命交代他的手中。
所以说这家公司到底能否重新获得公众的信任，主要取决于他之后对于公司的一些革新。人们对于生命问题的关心程度是极大地，如果这种事件再次发生，那么对于波音公司来说将会是致命的打击，没有人会冒着生命危险去相信他人。如果说波音公司没人能挽回公众的信任，那么这家公司面临的打击将会是非常沉重。
美国波音星际客机首飞失败，它通过什么挽回了更后的颜面？
它更后通过成功降落勉强挽回了颜面，但是这也就没有什么用，波音的星际客机计划目前遭遇巨大的挫折，ceo米伦伯格被董事会解职。
说到民航飞机，就不得不提波音。波音公司，这个飞机制造业的龙首，天上翱翔的飞机几乎都是它家的。但是从三四年前开始，波音的神圣地位开始坍塌，深陷泥潭，让人不知道它该何去何从。
一切事件的导火索是737max型号客机在半年内两度遭遇空难，造成巨大的财产和人员损失。更后被揭露这是波音的工程师疏忽大意的结果，波音口碑一落千丈，更畅销的737max也陆续被各国下令停飞，波音被迫撤掉产线。如此大的事故，纵使强大如波音也深受重创，被迫开始转变策略，将目光投向属于未来的太空。
正好美国nasa需要研发航空飞机，因为自从它的航空飞机退役后，美国航空飞机事业出现了空白，目前美国宇航员去空间站都要花近30亿人民币买俄罗斯联盟号飞船的“机票”。所以nasa与迫切需要开拓新业务的波音一拍即合，将这项业务交给波音，期待波音的星际客机成功研发。
但是nasa大失所望，万众瞩目的星际客机依旧在设计上存在了差错，在技术上出了问题，导致燃料不足以支撑它到达空间站。这对nasa来说，这是一击重创，美国如今迫切需求航空飞机，但是波音让他们失望了。这次失败，更是让被称为波音“不倒翁”的米伦伯格黯然下台，让人对波音的未来产生了担忧。
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