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全文目录一览：
- 1、为什么现在滴滴生意越来越差了？
- 2、滴滴会倒闭吗 知乎
- 3、为了挽回消费者，滴滴都做了哪些努力？
- 4、上市仅5个多月，滴滴官宣从美国退市，造成了多大的损失？
- 5、4个月无新用户，日订单锐减500万，滴滴拖到更后还能存在吗？
为什么现在滴滴生意越来越差了？
首先乘客打开APP看见附近很多的车甚至滴滴司机扎堆的多，可是下单后显示你叫车需要排队等候，3分钟后没有司机接单，滴滴就推荐使用拼车功能。人家赶时间上班、赶飞机、赶列车等拼车能赶到车站吗？索性直接打出租车走了或者叫朋友开车送一下。那么问题来了，是司机不愿意接单吗？真需要等待吗？现在北京、上海、深圳等一线城市司机严重过剩，有的司机半小时没有单接，是滴滴软件故意推荐乘客拼车的，因为拼车成功滴滴的抽成会更高甚至50-80%，司机只能拿里程费。为什么滴滴赶如此傲慢，因为现在滴滴市场份额90%，不把乘客放心上、不把司机当人看，司机只是赚钱工具而已，处于网约车市场垄断地位坐等抽成。
第二.滴滴没有了优惠券，一大部分乘客回归了理性的出行方式，该坐公交坐公交、该地铁还是地铁。通过烧钱大战来补贴的乘客更终还是留不住的。
第三.合并快的和Uber后滴滴已经两次提高价格，已经比传统出租车贵多了，特别是滴滴的优享型车,其实有些优享车还不如快车实惠干净卫生。
第四.打滴滴有时候滴滴自带的导航软件会绕路，乘客的车费也会增加，这个真比不上Uber以前的内置导航.
第五.滴滴兼职新手，觉得小单没有利润，在滴滴司机内部叫吊丝单.并且新手上路很多连地图都不会使用，造成乘客绕路或者危险驾驶的。
天大地大，滴滴更大，唯我独尊！各地法律法规只当张白纸！交管罚司机与平台无关！这样企业能得民心吗！冤枉司机当饭吃！一天冤枉十万个司机诱导乘客取消订单罚十元！一天就是一千万收入！打着共享经济的旗帜四处忽悠乘客！能骗一个算一个！这样企业能得老佰姓的心吗？平台处处维护乘客！基本上不把司机当人看！这样企业能长久吗？很多司傅因为要养家糊口忍屎忍尿去忍平台不公平！糸统派单四五公里送一两公里难道司傅的车烧水的吗？平台就像吸血僵尸不停地吸司机二十几血汗钱！难道这就是共享经济！一个企业赚钱无可口非！问题是以自大以强权去欺压别人的血汗钱合理吗！这样下去人人离你而去！再强大企业也只能遗臭万年！
1:滴滴的本质就是奴役滴滴师傅，2:滴滴的导航对外地人而言只会绕路，把司机要求规范的像雷锋同志一样也只是为了树立优质的企业口碑，但确不管司机的诉求，3:乘客不要期望滴滴是良心企业，它投了钱是要获得回报的，投了多少就要成多少倍拿回来的，记住滴滴不是慈善机构，怎么拿？怎么赚？压榨劳动力，忽悠消费者，俗话说得好吃了被告吃原告，一个中介公司确打着共享的旗号，要求别人讲诚信但自己确没有半点约束，简直就是道貌岸然，扯虎皮拉大旗，把出力的和出钱的一起逗着玩，滴滴的 游戏 规则诱发司机和乘客产生矛盾误会，自己确坐收渔人之利，把大家当傻子这种企业会良性发展？其实滴滴司机和乘客都是滴滴的客户，没有两方的亲密合作那里来的滴滴抽成？唯独乘客的待遇要比滴滴师傅的好一些，因为出钱的是大爷。制定的 游戏 规则也是为了把钱哄到手里。但是定规矩的人要求别人诚信，自己往往……，不说了大家都懂
我是出租车司机，现在滴滴真他妈的混蛋，我车停乘客边上都抢不到订单，不知道是不是滴滴后台作弊了。显示我离乘客31米，另外一辆车离乘客0米，他妈的鬼知道零米的车在什么地方，想想都他妈窝火。好多司机都不用滴滴了，没调度费功能活该乘客在偏远处打不到车。本人坐标湖北十堰
滴滴司机生意越来越差我认为有一下几个方面的原因:一是滴滴公司平台抽成太高，司机跑一天下来扣除油钱扣除折扣利润很少；二是乘客乘车成本提高，滴滴打车比出租车要贵，乘客宁可坐出租也不愿意滴滴打车，三是滴滴司机每天提心吊胆的工作，总是担心运政部门查，按说滴滴公司是合法的，那么注册的司机也应该是合法的，但当地运政部门把滴滴司机按非法营运来查出，处罚力度很大，司机工作环境差，一旦被查出，罚款好几万，滴滴公司也不负责处理，好多司机不敢光明正大的跑；四是拿不到奖励，奖励是必须完成一定的单数才有奖励，所以开始司机都不愿意接路远的，都会抓紧时间完成一定的接单量，不然没有奖励，同时面临乘客投诉率风险，一旦投诉，对司机是不利的。我以为以上几点是滴滴司机收益越来越差的主要原因！
拿我自己今天刚发生的一件事来说，我买了高铁票到厦门，从徐州出发由于车是早晨6点58所以预定了滴滴快车。预定是6点准时到楼下接我。我再5点45打电话，司机不接。我想或许司机师傅已经到了故意不接，6点我准时下楼，看不到车，我接连打了4，5个电话，一直还是不接。这时时间已经到了6:08，好在看到一辆出租车，打车去了高铁站。这样的服务，滴滴还留着给他派单不是要活活被搞死啊
服务太差了，少则半个小时多则两个小时等车，又不送到目的地，超时，打车费用太高等，造成这样的原因是多方面的，滴滴打车司机的良莠不齐是其一，其二滴滴打车平台的垄断地位造成的，随意加价，超时很普遍，更根本的原因在于前期资本市场的重金开阔市场，现在急需收割用户，回收资本！
滴滴玩手段！我不知道加盟司机怎样，反正我是不加盟的司机，派给我的全部是垃圾单，拼车单多，一块钱一公里，赚个毛线，快车单都是短途，而且稍长一点的也就10公里左右，但都是去偏僻人少的地方的！而且每次升级软件之后，这种趋势越明显！
出租车起步价8元，滴滴7元，你开自己的车试试，不管是出租，滴滴，黑车，起点都是为了挣点幸苦钱，不管是哪个我请您先去自己干一天在来码字，别一张嘴就好像没刷牙一样。有种来啊，有种的给你一个赞。是不是收了别人的钱，我不知道，实践出真理，没有，就别瞎bb挑起事端，天下本无事，我乱扰之，这话没错
你看现在打车的状况；
1、做为乘客有时打车还叫不到车需要排队，说明滴滴司机变少了；
2、乘客消费被提高至少一倍，然而滴滴司机提点没有变化；
3、滴滴太自以为是了太自认为了不起。
4、原来几公里顶多几块钱或十几块钱，现在动不动二十起步了。
滴滴会倒闭吗 知乎
滴滴违规了，但不会倒闭。
2021年7月2日晚，网络安全审查办公室发文宣布对滴滴出行启动网络出行安全审查。之后通知应用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。
为了挽回消费者，滴滴都做了哪些努力？
面对狂风暴雨般的舆论指责和监管风暴，除了“深刻反思全面整改”，滴滴不可能有第二种选择。
“在逝去的生命面前，我们没有任何借口。”程维在道歉信中也给出了滴滴整改的核心逻辑：滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜。
在这样的核心逻辑下，滴滴上线了一系列安全整改措施。
8月26日，滴滴宣布，自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务。9月4日启动安全大整治，当天，滴滴宣布于9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国内地暂停提供深夜23:00~5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。
多项安全措施也陆续在一个星期内上线，主要包括7项措施：乘客端原“紧急求助”功能升级为“一键报警”；司机端上线“一键报警”功能；乘客端上线安全中心快速入口，方便用户快速使用“一键报警”“行程分享”等功能；乘客端陆续提示添加紧急联系人；在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下，在网约车业务中（快车、优享专车等）试运行全程录音功能；升级全平台司机安全培训计划，在每日出车前进行安全知识考核，司机通过后方可接单；继续清理“人车不符”，增加自建客服团队，从原来的5000人增加至8000人。
“滴滴出行”的微信公号，内容以8月25日为分水岭。此前，多是轻松俏皮的营销内容，从8月25日的“关于乐清顺风车乘客遇害的道歉和声明”开始，没有再出现一条与营销有关的内容。截至10月7日，共有19次更新，几乎全都与自查、整改、安全提示有关。
此前一直是封闭王国的滴滴，开始尝试向外界打开。9月底，滴滴邀请了专家学者“把脉会诊”。国庆期间，程维和柳青没有休息，参加了十多位司机参加的意见征求会，高管们作为一线客服听取意见。滴滴还收到了69301条社会建议，同时正在筹建安全监管顾问委员会。
一个多月紧绷神经之后，滴滴对外公布了自我整改的初步效果：自9月4日以来，车内冲突率较一个月前下降了48％（日均每百万订单车内冲突数从52.2单下降到27.1单）。
滴滴试图从“坏孩子”变成“好学生”。但由于此前“顽劣”的印象，人们总是对滴滴的改变将信将疑。
“深夜停服”7天，引发了很大争议。央视主持人白岩松在他的节目《新闻1+1》中提出质疑，这是不是滴滴有意或者无意在形成一种舆论逼宫？“这是不是很聪明的一种公关行为？让大家呼吁你赶紧重新回到生活当中来。”
还有媒体报道，这是滴滴试图掌握主动权的开始。
上市仅5个多月，滴滴官宣从美国退市，造成了多大的损失？
造成的损失，已经无法用言语来计算，为什么呢？事实上，在更开始的时候，我就已经说过了，有关注过我的小伙伴应该都知道，滴滴如果在美国退市，那么滴滴就必然会失去一个很大的融资机会，众所周知，美国 作为世界上更大的资本国家，美国的融资渠道是很多企业求之不得的，因为，动不动就可以把企业的资金翻上一倍，这在资本市场，已经是一个见多不怪的运行了，美国作为世界上更大的市场，他们在国际市场的知名度，还有资金融入面上，都比其他国家更要有选择权，但是，作为企业，他们也清楚，虽然利润大，同时，企业所承担的风险也随着扩大，就这个问题而言，我有以下的两个看法：
一、滴滴损失了企业的信誉
根据我的了解，滴滴的结局，已经在我的意料之中，为什么呢？在刚开始的时候，敢直接抛开国家的审查，跑去国外上市，说滴滴是一个典型的墙头草也不为过啊，在这么多成功的企业里，滴滴可以说是第一个敢怎么做的企业了，当然了，他怎么做的结局，就是等待着人民的审判，这一次退市，除了让他失去了融资的渠道，更重要的就是，滴滴在国内市场的美誉已经荡然无存，虽然滴滴并无太多的黑点，但是，国人已经不买这个账了。
二、滴滴需要支付大量的违约金
滴滴出行，从美股变成港股，从这里我们就可以看出，双方的价格差距，从14元一股，变成7.6元一股，这个差距，是我们普通人我们想象的，对滴滴而言，这一次赔偿只是一个开始，更重要的一点就是，国家时刻在提醒这些知名企业，如果没有国家的支持，不管做得多大，他们的结局也是一样的，能够用赔偿来解决问题，已经是一个非常好的结果了，反之，滴滴的后果更是不容设想呀。
4个月无新用户，日订单锐减500万，滴滴拖到更后还能存在吗？
存在的可能性不大，一个企业必须遵守国家的法律法规，不要认为自己是行业老大，就我行我素，上国外上市，泄露了国家的安全信息，严重泄露了全国那么多搭过滴滴人群的信息，国家能放过你吗？在维护国家安全，和你企业利益面前你要做一道选择题！你出卖了个人公民信息，国家决不允许，况且现在网约车群雄逐鹿，要把你挤出市场也不是难事，现在软件应用市场已经找不到滴滴车主端了，就凭你仅存的那点存量车，维持生存会越来越困难，关门，破产，是早晚的事！
在政策没有根本性变动，技术没有革新的情况下，即使4个月无新增，日订单锐减的情况下，滴滴依然会存在，而且依然是行业内头部企业。
滴滴目前的处境
6月30日滴滴低调赴美上市，有多低调呢？没有大肆的路演和宣传报道，说是悄咪咪的都不为过，这跟以往互联网公司张扬的风格大相径庭。我们国内网友甚至是看到了，监管部门要求应用商店下架滴滴APP，才恍然知晓：哦，原来滴滴已经上市了！
所谓事出无常必有妖，那么滴滴为何如此低调呢？
我们先梳理下“滴滴事件”的时间线：
6月11日，滴滴正式向SEC（美国证券交易委员会）递交IPO招股书；6月30日，在美国纽交所正式挂牌上市；7月2日，国家监管部门对滴滴实施网络安全审查，目的是“为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益”，7月4日，监管部门以“存在严重违法违规收集使用个人信息问题”的原因，要求滴滴APP从各大应用商店下架。
下架之后，暂停新用户注册，已下载滴滴App的用户可正常使用。
后来亲测验证，微信等第三方APP入口导流也可使用。
其实近期被监管部门要求展开网络安全审查的不止滴滴，还有BOSS直聘、运满满和货车帮等几家公司，而同样在美股上市的知乎则没有受到波及。
那么造成这种差异化的原因是什么呢？
大家仔细看这几家公司的名称，或多或少就能明白些事情来。
至于知乎……被网友戏称为“逼乎”，“开头一句话：飞机刚落地，内容纯靠想，过程纯靠编”，简直跟战忽局有异曲同工之妙，所以会怕美帝拿到什么数据吗？
回到滴滴。
7月4日被监管部门重罚之后，国内舆论一片哗然，众多网友纷纷猜测：为了顺利在美股上市，滴滴向美帝缴纳了“投名状”，包括但不限于“中国的道路信息和用户数据”，其中包含众多敏感路段信息。从这些数据里又可以分析出，中国的人口分布，消费大数据情况，甚至一些保密单位具体位置，人员构成和上班作息情况，等等不一而足。
对于网友的推测，滴滴当然是矢口否认，称“和众多在海外上市的中国企业一样，滴滴国内用户的数据都存放在国内服务器，绝无可能把数据交给美国”。
但是，熟悉美国资本市场监管规则的朋友可能会知道，今年3月份SEC通过了《外国公司问责法案》，加强了对美股上市的外国公司监管，必然会要求滴滴提供相关数据信息。至于滴滴提供了什么数据，有没有触及底线，涉及危害国家安全，相关部门也在进一步的审查中，我们也可以保持持续关注，静等更终结果。
相信不论结如何，都会对滴滴公司造成深远的影响，也对其他互联网公司敲响了警钟。
无疑，滴滴仍旧处于风雨飘摇中，而且没有看到滴滴公司提出更有力的解决方案，也看不到尘埃落定的迹象。
滴滴是如何发展起来的
2012年6月6日，29岁的程维在中关村成立北京小桔 科技 有限公司，经过3个月的准备与司机端的推广，9月9日正式在北京上线。
据说程维因为遭遇了打车困难，才萌生了做打车应用的想法（此为网传，不做参考依据）。
同年12月，小桔 科技 获得了A轮融资，由知名投资机构金沙江创投投资300万美元，此后公司便进入了高速发展阶段。
2014年5月，产品正式更名为“滴滴打车”，据说寓意为“滴滴之恩，涌泉相报”。至于实际有没有做到，大家心里都有杆秤。
此时滴滴已完成三轮融资，成长为国内第一互联网打车平台，用户数超过1亿，司机数超过100万，日均订单达到521.83万单。
2015年2月4日，公司首席运营官柳青正式出任公司总裁。这是一个很关键的信息，老柳的女儿将帮助滴滴在金融之路上的狂奔。
2月14日，在背后资本主导下，滴滴和快的合并，9月9日，新公司更名为“滴滴出行”。相信每个用户对滴滴和快的大战都记忆犹新，对用户来说这是中国互联网打车更好的时段。充分说明了竞争对消费者是有利的。
2016年8月1日，滴滴收购优步中国，自此一统网约车市场，放眼望去国内再无对手。
这其中还有很多时间节点，以及2016年至今的发展历程，都不在多做赘述。
一路走来，滴滴给每个人都留下了深刻的印象，从一开始的好奇，到感受到方便时的赞赏，再到负面消息层出不穷时的万人唾骂，滴滴不觉间就成为了司机乘客、上下两端都厌恶的公司。
另一朵奇葩是美团，能同时得罪商家、骑手、食客三端，这操作才是真的魔幻，不多言。
曾经的屠龙少年已变成恶龙！
滴滴存在的必然性
提起滴滴你能想到的是什么？
是打车方便？
是一种工作方式，多少可赖以谋生？
还是一个又一个的恶性事件，乘客遇害，司机被捅……
所有的内容里，有没有水滴的身影？它本来就是用来表达水的啊，但是在我们的瞬间印象里已经没有了这个概念，是不是一件可怕的事？
经过这么多年的洗脑，滴滴已经在人的脑海中重塑的印象，一提起这两个字就会跟打车相连。而提起网约车，我们更容易想到的同样是滴滴。
我这么说并不是为了给滴滴洗白，更不是说滴滴已经到了“大而不能到”，而是说滴滴已经成为了一种现象，一个概念，一种出行方式。
在逐渐达到这样的地位的过程中，滴滴公司本身做了什么呢？
茫然四顾，没对手的时候它迷失了自己，忘记了方便出行的初心，也把“滴水、涌泉”的愿望抛诸脑后，深陷进资本的泥潭里不可自拔。
但这会将滴滴置于死地吗？
答案是不会，远远不会。
滴滴真正的危险来自于缺乏敬畏心。
缺乏对消费者的敬畏，对市场的敬畏，对人性的敬畏，对律法的敬畏，对国家安全的敬畏！
四个多月多去了，沸沸扬扬的“滴滴事件”还没有更终结果，也没有更进一步的严厉措施，你能说滴滴真的就完了吗？
很显然不能。
路上的司机为了生活，依然在为滴滴拼命挣着钱；车内的乘客为了出行，依然在为滴滴提供着收入以及漂亮的数据。于无关痛痒的人而言，仿佛一切都没有发生过。
所以，滴滴还是会存在。
但是还有一个来自根脚的前提：认清自己的位置，拾起敬畏心！
更后我要说的是，人民利益不容侵犯，国家安全更不容挑战。
中国不是韩国也不是美帝，没有财阀生存的土壤，也容不下为所欲为的资本，任何与人民为敌的事业，都将被 历史 所唾弃！
现代的生活越来越便利，慢慢就养成了现代人越来越懒散的性格，出行距离超过500米就基本就没人愿意走着过去。于是便捷出行成为了一个商业风口，滴滴就是在这样的情况下成立、发展以及壮大。在顶峰时期，滴滴成功在美国上市，并立下市值超千亿美元的豪言壮语，不过以目前的情况来看，滴滴不仅离这个目标还有很远的距离，甚至是越来越远。根据滴滴官方数据来看，近四个月来，滴滴都没有迎来新用户，日订单相较以前也缩减了超过500万单次，在经历了各种事故频发、APP下架风波后的滴滴能否在越来越激烈的竞争中保住自己行业龙头的位置呢？
“后滴滴时代”到来
时间往前推5年左右，城市内人们主要的出行方式除了公交地铁以外，就是出租车了，但是那个时候打出租车基本都集中在人比较多的地方，稍微偏远一点的地区要打车的话就得靠运气。那么为了解决城市主干道之外的出行需求，扫清人们在出发地与公交站、地铁站之间的出行盲区，滴滴应运而生。刚刚成立时，滴滴通过投入大量的资金用于吸引用户，很快，滴滴成为了出行行业的龙头。
但是好景不长，滴滴作为一款借助互联网而做大做强的企业，同样也 必须承受一些互联网所带来的隐患。由于前期滴滴安全意识不足，没有架构起一个完善的防范系统以保证乘客的安全，在出了几次事故以后，滴滴的口碑急转直下。虽然在经过整改后重新上线，却没想到紧接着第二轮危机再次找上门来。这一次滴滴面对的，是国家网信对滴滴的全面网络安全审查，在审查期间，滴滴APP被强制下架。
限制新用户发展，日订单锐减
自从7月份滴滴被网信办实施网络安全审查以来，APP被强制下架，新用户注册渠道也被完全封锁 。所以更近几个月以来，滴滴没有任何新用户加入。但是限制归限制，除了下载与新用户注册以外，滴滴其余的功能还是可以正常使用的。只不过被国家点名的企业让老百姓对其失去了信任，并且目前滴滴的价格也很贵，基本上和出租车价格相差无几。所以从数据来看，滴滴目前的日订单量比起巅峰时期，要少了500万单不止。
很多人不明白，滴滴作为划时代性的出行行业龙头企业，有着那么庞大的用户群体，怎么会说停就停，其实原因还是出在其互联网本质上。在互联网大数据面前，我们每个人几乎都是透明的，毫无隐私可言。但是这种透明其实是有着相对性的，也就是说，我们只在某个特定的数据库前透明，这些数据库有着为我们严格保密的义务，但是滴滴没有做到。
滴滴能否满血归来
滴滴事件目前还在审查当中，在没有官方通报之前，滴滴是重新回归大众视野还是就此一蹶不振谁都没有办法给出肯定的答案。我们在前面虽然以国家给出的“非法收集用户信息”原因进行了浅析，但是背后的深层原因恐怕没有那么简单。
企业的发展好坏是于国家紧密相关的，在国家规定的范围内想要求发展是很简单的事情，但是一旦触碰到了某条警戒线那么别说经营，一竿子打死也是很简单的事情。滴滴就是这样一个例子，一边是资本对大量投入而不得回报的懊恼，一边是国家对自身安全的重视，孰轻孰重高下立判。而滴滴想要再次满血归来，恐怕没那么简单。
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