【绪言】这两款新车能否挽回败局？？老司机告诉你，答案往下看“这两款新车能否挽回败局”的内容如下：
情感目录一览：
- 1、马自达6睿翼是长安马自达还是一汽马自达
- 2、全新中型SUV+小改款MPV两款新车能否助力荣威销量止跌
- 3、合资新车决战2020，谁能够脱颖而出？
- 4、迈锐宝XL以价换量失败，更低跌破12万无人理，新款能否挽回败局？
- 5、盘点6款广州车展日系重磅新车，或将都会成为市场“搅局者”？
马自达6睿翼是长安马自达还是一汽马自达
【太平洋汽车网】马自达6睿翼是一汽马自达旗下的一款车。睿翼一共搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。睿翼2.0升自然吸气发动机更大功率为108kw，更大扭矩为184牛米。
0分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈马自达，作为日系的小众品牌，目前仍活跃在国内的市场。当初为了增加竞争力，马自达也选择了与国内两家实力车企进行合资，分别是长安马自达和一汽马自达。虽然两家合资车企在售车型不多，但它们每一款车都十分的经典，比如B级车常青树马自达6（参数丨图片），就有着傲人的战绩和悠久的历史。
可更近，就在新款阿特兹刚刚上市不久，它的生产厂商一汽马自达，就宣布解散了。消息一说，震惊车界。到底是什么原因，让曾经辉煌一时的一汽马自达，沦落到如此田地
产品虽好，但不能挽回一汽马自达的败局。
由于一汽集团母公司经营并不理想，同时，一汽马自达的车型也较为单一，只有一款轿车阿特兹和一款跨界SUVCX-4在勉强支撑。在没有新车研发的情况下，阿特兹和CX-4就算再有魂动设计，也难免带来视觉的审美疲劳。这也是一汽马自达销量节节倒退，公司难以维持的重要原因之一。
另外，在各个车企逐步转入电气化研发时，马自达品牌似乎并没有意识到未来的发展趋势。从它早年的布局来看，宁可花费更大的精力来研发汽油压燃技术，也不愿走电气化架构的道路。
这样的决定可能是不正确的，而马自达却一直在坚持。
虽然这些固执的技术派们，可以设计出举世闻名的创驰蓝天技术，调校出世界上更好用的6AT变速箱，也确实研发成功了压燃汽油机。但它们用内燃机烧脑的技术做到的低扭强劲，平顺无感的动力响应，却偏偏是电动车生来就有的天生优势。马自达的种种才能，在电气化的时代，根本就不值一提。这种落后，如果马自达不能迎头赶上，那么仅剩东瀛宝马绰号的它，恐怕也就剩底盘调校的优势了。
其实新能源车的低重心，本就对车辆的操控很有优势。
所以马自达仅剩的底盘功夫，也不见得能坚持多久。另外，马自达正在研发的直列六缸增压发动机后驱平台，也许在几年之后上市之时，正好赶上各国政策限制或禁售燃油车的局面。如果真是这样，那么马自达现在的努力完全会成为泡影。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
全新中型SUV+小改款MPV两款新车能否助力荣威销量止跌
对于任何一个品牌，如果发生销量下滑，推出新车型或降价是实现销量止跌的有效手段。在刚刚过去的2022年，上汽乘用车难言成功，它旗下的荣威和名爵都出现较大幅度的销量下跌。交强险数据显示，荣威品牌2022年总交强险数为261198辆，同比下跌28.87%；名爵品牌为113160辆，同比下跌31.06%。
2022年是新能源车销量大幅上涨的一年，荣威和名爵两个品牌却未能在市场上分到更多份额，事实上，上汽乘用车是较早进入新能源市场的车企，但它的发展却非常缓慢，一直未能推出爆款车型。荣威纯电轿车Ei5，其2022年总交强险数仅为12086辆，同比下跌40.77%；插电混动车型ei6 MAX的2022年总交强险数更是跌至2230辆，同比下跌76.62%；插电混动SUV eRX5的2022年总交强险数为11633辆，同比下跌18.59%；从上述三款新能源车的销量上可以看出，虽然2022年新能源车很火，但这与荣威品牌无关。上汽的高端新能源品牌智已，虽然获得了不少网友和媒体的好评，但销量非常一般，2022年总交强险数仅为4682辆，刚刚上市的全新车型智已LS7还被有些媒体曝出，出现了大量预定客户转让订单的情况。
除了新能源车未能获得太多认可之外，荣威品牌的燃油车也出现销量下滑，荣威i5的2022年总交强险数为78044辆，同比下跌30.82%；在自主品牌的主战场，紧凑SUV市场，荣威RX5的2022年总交强险数仅为63599辆，同比下跌27.07%；荣威的小型SUV RX3存在感更低，2022年交强险数仅有6918辆，同比下跌46.98%；相比名爵ZS的9323辆，尚有不小差距。在MPV市场，荣威品牌同样表现不佳，iMAX8的2022年总交强险数仅有10788辆，同比下跌29.83%。简单的了解过销量之后会发现，荣威旗下的主力车型都销量不佳，即便是纯电或插电混动车型，也未能借助去年的新能源热潮实现销量增长。
荣威RX9售价17.58-24.38万元
面对销量大幅下滑的颓势，荣威选择推出新车自救，3月2日，荣威RX9正式上市，共推出4款车型，售价17.58-24.38万元，定位为6座中型SUV。荣威RX9在2022成都国际车展首次亮相，并于今年2月15日启动预售。
外观设计方面，荣威RX9更偏向圆润、时尚，是标准的城市SUV式设计，前大灯和格栅采用一体式设计，呈现出倒梯形的视觉效果。车身侧面设计饱满，D柱倾角较大，增加了车辆的运动感，但会对第三排头部空间带来负面影响。车尾采用当下流行的贯穿式尾灯，整体层次感较强。
内饰设计方面，荣威RX9提供暖阳米和典雅黑两种内饰风格，采用全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾显示屏的47英寸环幕贯通屏，内置高通骁龙8155芯片，实现驾驶信息、控制车内设备、娱乐功能的三屏联动，斑马洛神座舱系统的流畅程度不错。
车身尺寸方面，荣威RX9长宽高分别为4983mm、1967mm、1786mm，轴距2915mm；它的直接竞争对手传祺GS8，长宽高分别为4980mm、1950mm、1780mm，轴距2920mm。从数据上看，两款车旗鼓相当，但风格有明显不同，荣威RX9更偏向运动风格，传祺GS8强调大气和稳重。
座椅布局方面，荣威RX9采用六座设计，第二排为独立座椅，一、二排座椅支持140度仰角，还提供座椅通风、加热和按摩功能。和绝大多数同尺寸SUV一样，荣威RX9的第三排算不上非常宽敞，但坐下成年人不是问题，只是它的坐垫有点矮，长时间乘坐舒适性不是很好。受制于车身长度的限制，荣威RX9在第三排座椅立起来之后，行李厢空间不是很大，但放下登机箱和随身小包问题不大。
动力系统方面，荣威RX9搭载2.0T直列4缸发动机+9AT变速箱的组合，更大功率178千瓦、更大扭矩392牛米，与传祺GS8 2.0T车型的185千瓦、400牛米基本处于同一水平。除了两驱版车型之外，RX9还有四驱版车型提供，搭载适时四驱系统。底盘结构方面，RX9采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，这也是同价位车型的常见配备，高配车型还有CDC智能电控悬架减振系统。
价格低、配置高是很多人印象中的自主品牌车型，但荣威RX9中低配车型的表现比较一般。17.58万元的舒享版虽然配备了头部气囊、前排侧气囊、胎压显示、前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、全液晶仪表盘、前排座椅电动调节/加热、矩阵式LED大灯、自动空调、后座出风口等配置，但却没有太多的主动安全配置，18.98万元的优享型虽然在舒适性、便利性配置方面有提升，但同样没有对主动安全配置进行升级。相比荣威RX8的吝啬，传祺GS8要更厚道一些，即便是18.68万元的入门级车型，也标配自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前碰撞预警系统等。对于注重车辆安全性、经常自驾游的消费者，在19万元以内的预算下，显然是传祺GS8的诱惑力要更大一些。
20.98万元的越享版相比优享版价格高2万元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、车道居中保持、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、自适应巡航、电动座椅记忆、自适应远近光大灯等主动安全配置，配置相同的四驱越享版，价格为21.98万元。24.38万元的四驱尊享版比四驱越享版高2.4万元，多出悬架软硬调节、感应后备厢、方向盘换挡、前排座椅按摩、第二排座椅按摩/通风、BOSE音响、AR实景导航、流媒体后视镜等。这三款中配或高配车型在配置水平方面有明显提升，但因为价格达到20万元以上，其综合竞争力并未得到明显提升；从之前荣威RX8、iMax8的业绩表现来看，荣威品牌在20万元市场的认可度并不高。
以目前市场情况来看，荣威RX9的主要竞争对手是现代胜达和传祺GS8，胜达虽然是一款合资车且价格不贵，但市场表现一般，2022年总交强险数仅3566辆，价格门槛更低、外观设计更符合国人审美的传祺GS8，2022年总交强险数为48151辆。对于荣威RX9，因为品牌认可度和外观设计的因素，它很难在销量上超越传祺GS8，这一点从荣威iMAX8和传祺M8的销量上就可以看出。参考荣威RX8在2022年的年销1337辆成绩，荣威RX9如果能够月销量突破1000辆，就是一个值得庆祝的成绩。
新款荣威iMAX8售价18.58~25.58万元
在荣威RX9上市的同时，2023款荣威iMAX8正式登场，共推出5款车型，售价区间18.58-25.58万元。作为年代小改款车型，它在原有基础上对外观、配置等行调整，第三排座椅增加翻折功能。
外观设计方面，新款荣威iMAX8车头变化明显，老款车型的黑色中网变成龙鳞黑钻前脸，采用66片切割工艺饰片， LED前大灯组与中网紧密融合在一起，中间配有贯穿式LED日行灯。高配版车型的车头带有360度全景影像摄像头、毫米波雷达等配置。
车身侧面和车尾造型并没有改变，保持了传统MPV设计，后排采用隐私玻璃，侧滑门把手上配有按钮，开启方便。车身尺寸方面，新款iMAX8长宽高为5016mm、1909mm、1788（1782）mm，轴距3000mm。
内饰方面，新款iMAX8新增大象灰配色，中控下半部采用仿木纹样式，它依然采用展翼式中控台设计，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏提升了科技感。前排座椅没有变化，第二排从原来的座椅升级成为带有可调节腿托的航空座椅，两侧扶手从可调节样式变成了固定样式。第三排座椅采用3座布局，带有语音识别的控制按键，还带有儿童安全座椅接口，支持按照4/6比例放倒。第三排座椅在不使用时可以进行向前翻折，增加后备厢的储物容积。
动力系统方面，新款iMAX8采用2.0T发动机+8速变速箱的组合，更大功率172千瓦，更大扭矩360牛米，底盘结构为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。
价格方面，新款iMAX8相比老款车型价格门槛下探3000元，但在配置方面，它有明显的缩水，少了前泊车雷达、定速巡航、电动天窗、右侧电动门、主驾驶电动调节、第二排座椅电动调节、后视镜锁车电动折叠等；在综合竞争力方面，新款入门级车型没有提升。和RX9一样，新款iMAX8在主动安全配置方面也比较吝啬，需要选择23.38万元的至享版才能得到自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等配置。在老款车型上，这些配置在22.68万元的尊荣版上就可以提供。
从消费者的角度考虑，虽然新款iMAX8的价格门槛有下探，但这是依靠减配获得的下探，对提示竞争力没有帮助；同时，中高配价格略有上涨，也会影响到它的竞争力。以目前MPV市场的整体情况来看，如果iMAX8不能在经销商处获得一定幅度的现金优惠，它将很难止住销量下滑的颓势，因为目前市场上的可选中高端MPV越来越多，本田奥德赛、艾力绅也加大了优惠力度。
写在更后
从过去一年的市场表现来看，上汽乘用车让人感到有些后劲不足，虽然荣威品牌是较早推出新能源车型的品牌，但它未能抓住新能源市场火爆的机会提升销量，旗下的插电混动、纯电动车型的销量还不降反升。在燃油车市场，荣威品牌在10万元以上市场表现一般，以目前的情况来看，如果它不能提升性价比，将很难实现销量止跌，对于这个荣威品牌，它始终没有一个明确的标签，这也很难提升它的认可度和品牌形象。
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合资新车决战2020，谁能够脱颖而出？
疫情还在持续爆发中，2月7日疫情通报全国确诊病例已经31211了，请大家务必做好防护隔离，能在家就别出去，这不仅是对自己负责，更是为整个社会做贡献。说回正题，今天车叔继续带大家看2020年即将上市的新车，让你足不出户抢先了解上市新车。上期新车盘点中，车叔给大家介绍了几款国产品牌的良心之作，今天车叔再为大家盘点几款更值得期待的合资品牌新车，话不多说，赶紧看看吧。
江铃福特 新款撼路者
撼路者上市数年大家对它已经不陌生，它是国内在售为数不多的硬派SUV，也是现代硬派越野车的代表车型之一，既拥有较好的驾乘舒适性、宽大的车内空间，同时也具备良好越野性能，颇受众多越野爱好者的喜爱。随着国VI标准的执行，撼路者VI车型什么时候上市一直都备受关注，如今消息终于传来，日前，车叔从工信部获得了江铃福特撼路者2.3T车型申报图，本次升级的重点就是搭载2.3T发动机，满足国VI排放标准，新款车型的推出将给消费者提供更多选择。
根据申报图来看，新款撼路者的外观与现款在售车型设计并无差异。根据配置的不同，新车将在前照灯、轮胎、轮圈、外门把手、外部字符标识、不镀铬前后保险杠下体、黑色前后保险杠、黑色后视镜壳体、黑色尾门装饰条、外后视镜、翼子板转向灯、翼子板样式、行李架、天窗、鲨鱼鳍天线、尾部标识、进气格栅等处有所不同。车身尺寸方面，其长宽高分别为4892/1862/1837 mm，轴距为2850mm，提供5座/7座供消费者选择。
新款撼路者的内饰并未改变现款实用至上的设计理念，保持着线条分明、以物理按键为主的布局，所应用材质偏向简洁，整体给人以不拘小节之感。三辐式多功能方向盘配合尺寸较大的中控液晶屏，整体更加符合当下消费者的使用需求。同时，其空调出风口采用了竖状式设计，搭配黑色中控台以及银色饰板，让该车看上去十分硬朗。
动力方面的变化是更大亮点，除了保留了2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机之外，新增了2.3T汽油发动机+10AT变速箱的动力总成，更大功率为275马力（202千瓦），更大扭矩为410牛·米，并且满足国Ⅵ排放标准。新增的2.3T动力对于深爱越野车的消费者来说，是一件值得欢呼雀跃的事儿，这样强大的动力储备，相信实际驾驶起来应该也会有很出色的表现。关于新车更多消息，车叔也将持续关注。
上汽斯柯达 全新昕锐/昕动
目前90后已经成为购车的主力军，特别是10万元级别以下的入门级产品，面向的主要都是年轻消费者。消费者群体属性变化的同时也推动了产品层面的变化，在大众体系下，斯柯达是近两年相对比较重视年轻化设计的品牌，作为品牌入门级车型，昕锐/昕动承担着更多的品牌年轻化重任。近日，斯柯达正式发布了品牌旗下A级轿车产品——昕锐/昕动的中期改款官图，将对这两款车型进行升级，推出中期改款车型，预计将于今年第一季度上市。
作为中期改款车型，全新昕锐/昕动相较于现款车型有着非常大的变化，其均采用了斯柯达家族更新的家族式设计语言。全新造型的前格栅配合两侧狭长的大灯组，配合下方贯穿式的进气口，让新车看上去更加年轻、动感。尾部方面，两款新车同样换装了全新样式的尾灯组，配合下方双边共两出的排气装饰，让其看上去更具时尚。
不同之处在于，全新昕动还有多种酷黑外观套件可选，包括专属徽标、黑色外后视镜盖、尾灯融入熏黑处理、后扰流板、熏黑高亮轮圈、内饰缝线/饰条、高亮专属迎宾踏板以及B柱黑色高亮饰板，满足年轻人的个性化需求。
内饰方面，全新昕锐/昕动的设计都以简约时尚为主，符合年轻人的审美。其中，全款昕动在车内仪表板上还增加了浅色碳纤维纹理装饰件搭配红色缝线，增强了动感。同时，新车座椅采用压花纹理面料，配合中间渐变的图案、外侧的缝线装饰以及座椅、踏步饰条等处的RAPID徽标，个性十足。配置方面，两车都均搭载了双炮筒式仪表盘、8英寸液晶显示屏、斑马智行互联系统、支持手机互联、倒车影像以及标配带空气净化功能的空调系统，更加符合当下消费者的审美/用车需求。
动力方面，全新昕锐/昕动将搭载1.5L自然吸气发动机，更大功率82千瓦（112马力），峰值扭矩145牛·米，预计匹配5速手动或6速自动变速箱。虽然全新昕锐/昕动在动力方面没有进行调整，但此次全新昕锐/昕动中期改款的目的很明确，就是通过造型和配置的年轻化，对于刚踏入社会的年轻人来说，人生第一台车如果选择轿车产品，不妨考虑一下全新昕锐/昕动这两款车型。
上汽通用雪佛兰 新款探界者
在主流的合资中型SUV里，大部分选手都有7座版车型，单靠5座能火起来的似乎不多，而探界者就算一个。5座车型确实会让很多人忍痛放弃，毕竟难得出去玩一次，总不能丢下两老在家看门吧，但如果家庭成员不多的话，5座车型就很讨喜，乘坐和后备厢空间都不用将就。探界者另外一个能成功上位的优势在于它的定价比较吸引，三款1.5T车型的指导价都在20万以下，再加上终端优惠确实很诱人。
日前，车叔从工信部官方获取到了一组新款探界者的申报信息，新车将于年内上市。作为中期改款车型，新款探界者在外观上进行了更新，主要变化集中在前脸，在现款车型的整体轮廓基础上进行了年轻化调整，中网的样式作出了更改，两条细长的镀铬饰条从雪佛兰LOGO延伸至两侧，并贯穿前大灯组，营造出分体式大灯的设计，显得更加年轻。另外，新车前杠两侧的雾灯区域换装为黑色进气饰板，在视觉效果上更加出众。
根据工信部公布的消息来看，新车将继续推出RS版本车型，中网镀铬饰条、雪佛兰LOGO、轮毂等处均采用熏黑样式，并采用双边四出排气布局，更能突显运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4646/1843/1688 mm，轴距为2725mm，与现款车型没太大差异。此外，新款探界者的内饰与现款车型基本保持一致，但配置上增加了更多的驾驶辅助系统，包括自动泊车、车道偏移预警、车道保持系统、盲区监测等。
动力方面，新款探界者将现款的1.5T L4发动机更换为1.3T L3发动机，更大功率为121千瓦（165马力）。另外，新车的2.0T发动机数据相比现款也有所下调，更大功率从此前的191千瓦（260马力）更新为174千瓦（237马力）。总的来说，新款探界者的综合表现都比较均衡，符合追求性能玩乐型的消费者期望，如果你想20万以内入手一款合资中型SUV，不妨等一等即将上市的新款探界者。
车叔总结
2020年春节，注定是难忘的，人们对2020年的憧憬还没来得及实现，一场突如其来的疫情就把大家打回到了现实。虽然2020年的开年并不顺利，疫情防控形势也依旧严峻，但咱们的生活还得继续，对于持币待购的消费者来说，不妨趁现在好好研究一下，这些2020年更值得期待的新车，等疫情控制住之后，进行多轮对比再做决定。接下来的时间车叔还会陆续为大家带来更新的新车资讯，敬请留意！?
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
迈锐宝XL以价换量失败，更低跌破12万无人理，新款能否挽回败局？
如今，越来越多的80后、90后已经成为了购车主力，各大汽车厂商也非常重视车辆的年轻化、运动化，例如曾经的“大叔座驾”凯美瑞、雅阁、天籁，在换代后都非常有设计感，特别受年轻消费者的青睐。可如果把时间推回到几年前，在中型车市场上真正属于年轻人的车型可绝非日系老三样，那时候美系车和韩系车才是大家关注的焦点，像现代索纳塔、起亚K5与雪佛兰迈锐宝就被并称为“DS三宝”，话是这么说，可当年这几台车的价格可都要去到17、8万，试问有哪个“DS”能够随随便便买得起？只可惜好景不长，几年前由于某些敏感问题，导致韩系车在国人心中的地位一落千丈，而迈锐宝在老款车型停产之后，迈锐宝XL的成绩也开始一路下滑，尤其是后期推出的三缸版本，简直就是把自己逼进了死胡同。
众所周知，国人对于三缸机一直不太认可，但为了拉低价格门槛，雪佛兰强行推出了搭载1.3T三缸发动机的迈锐宝XL，起售价格为15.49万元，比雅阁、凯美瑞等同级对手便宜很多，然而消费者对此却并不买账，大家选择中型车，除了能获得更大的空间以外，关键是在其它方面也要得到升级的体验，而少了一个气缸的迈锐宝XL显然在气势上就先输了一截。迫于无奈，雪佛兰开始以价换量策略，迈锐宝XL在不少地区优惠之后的更低价格还不到12万元，比卡罗拉、思域这些低级别的车型还便宜，可消费者依然不为所动，在今年1-7月份，迈锐宝XL的总销量只有19152辆，还不如雅阁一个月卖得多。眼看大势已去，雪佛兰终于醒悟，在前不久又推出了1.5T的四缸车型，那么这一次它能否挽回败局呢？
外观方面，迈锐宝XL的整体颜值还是比较吸引人的，1.5T车型的外观与老款几乎没什么区别，前脸它采用多边形的大嘴式进气格栅，大灯组造型狭长锐利，显得非常有进攻性，车身侧面是大溜背式的轿跑轮廓，车身姿态低趴，线条十分动感，车身腰线的设计也充满了立体感，车尾的上方带有上翘的小尾翼，双Y字形的尾灯很有辨识度，底部还有双边的排气口，进一步突出了整体的运动气息。唯一遗憾的是1.5T车型只配备了16/17英寸的轮圈，视觉效果不够大气，如果能够像2.0T车型那样给出18英寸的轮圈，相信比例要更协调一些。
内饰方面，新车沿用了老款的设计，采用雪佛兰经典的展翼式布局，中间有一块8英寸的触控液晶屏，仪表盘虽然不是全液晶仪表，但也有一块液晶屏幕，科技感能够做到与时俱进，不过说实话我个人还是觉得这套内饰显得老气了一些，让人看着就没什么驾驶欲望。在配置上，全新的1.5T迈锐宝XL还是挺厚道的，像电子驻车、6个安全气囊、定速巡航、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、远程启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、主副驾驶位座椅腰部支撑调节、座椅电动调节、座椅加热、自动头灯、自动分区空调以及后座出风口等功能都是全系标配。
空间方面，迈锐宝XL的长宽高分别为为4933mm/1854mm/1472mm(1476mm带鲨鱼鳍天线），轴距为2829mm，车内的乘坐空间表现不错，身高1米8的体验者把前排座椅调整到合适的驾驶坐姿，头部距离车顶还有四指的余量，保持前排座椅位置不变，来到后排还可以获得头部四指、腿部一拳三指的距离，车内的横向空间也足够，在坐满三个人的时候不会感到拥挤，美中不足的是后排中间地板的凸起有些高，并且没有配备后排中央头枕，因此中间乘客的舒适度可能会受到一定影响。
动力方面，新车搭载了1.5T直列四缸涡轮增压发动机，更大功率为169马力，更大扭矩为250牛·米，满足国六排放标准，与之匹配的是9速手自一体变速箱。这套动力总成从账面数据上看，要比雅阁的1.5T高功率版本逊色不少，官方给出的0-100km/h加速成绩也仅为9.1秒，所以不要指望它能够带来多少激情，如果追求动力，更好还是直接选择2.0T的车型，不仅足够暴力，还拥有Redline运动外观套件，视觉效果更加强烈。底盘悬架部分，新车依旧采用常规的前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架。
更后，来谈谈1.5T迈锐宝XL的性价比，新推出的3款车型官方指导价为16.49-18.49万元，门槛并不算高，结合前面提到的丰富配置，它的综合性价比还是挺高的，而且不要忘了，目前还是新车刚刚上市阶段，等过一段时间之后，按照美系车的调性，优惠个2-3万很正常，到那时候相信迈锐宝XL的销量应该会有所回升，再加上全新的现代索纳塔、起亚K5凯酷都已经上市，看来“DS三宝”的春天又要来了，您说是不是呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
盘点6款广州车展日系重磅新车，或将都会成为市场“搅局者”？
作为今年更后一个大型车展，广州车展于2020年11月20日正式开幕，展出时间从20日至29日。广州作为日系品牌的大本营，以丰田、本田为代表，就在本届车展上亮相旗下的重磅新车，似乎个个都不好惹，都有望成为来年市场的“搅局者”。
一、 傲澜/凌尚
关键词：A+级市场搅局者，大号卡罗拉/雷凌
为了提升在紧凑型车市场的影响力，丰田携两款A+级新车来势汹汹。其中，一汽丰田将推出“傲澜”，广汽丰田将推出“凌尚”，二者是双车战略下的新产物，都基于TNGA架构打造。
两车的外观风格各具特色，可以分别看作是卡罗拉与雷凌的加大版，外观或多或少都能看到前者的影子。关键信息是两车的轴距都为2750mm，在同级中具有优势。
两款车共享动力，将采用2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合，更大功率为178马力，峰值扭矩210N·m。作为紧凑型车市场的搅局者，这两款新车将对大众朗逸、速腾等竞品带来怎样的冲击呢？值得关注！
二、本田M-NV/本田LIFE
关键词：能耗更低的纯电动SUV/飞度姊妹车型“来福酱”
东风本田旗下的第二款纯电动SUV——本田M-NV将于广州车展上正式上市。新车采用了家族电动系列的全新设计语言，以封闭式格栅搭配狭长的大灯组。动力方面，本田M-NV将搭载一台更大功率120kW的电动机，采用三元锂电池，续航里程可达480km，比起在售的X-NV而言，拥有更大的电池容量且降低了能耗。
此外，东风本田LIFE也在本次车展上亮相，但此前传言的预售并没有开启。新车被亲昵地称为“来福酱”，定位为小型轿车，也是东本旗下首款A0级车型。从外观上看，新车与飞度高度相似，同样将推出SPORT和CROSSTAR两个不同的版本。
LIFE SPORT
LIFE CROSSTAR
动力上，新车将搭载1.5L地球梦系列发动机，更大功率为131马力。东本LIFE的到来，将与广本飞度形成“双车战略”，共同征战国内小型车领域。
三、雷克萨斯LS500h
关键词：国内首发，外观、配置升级
接下来要介绍的这款新车来自雷克萨斯旗下，即中期改款的雷克萨斯LS。新款LS对前大灯组结构及中网内部进行了重新设计，视觉效果愈发犀利，还提供F SPORT套件可选。在广州车展上，新雷克萨斯LS上市，共推出五款车型，售价区间为87.8-118万元。
新车在内饰方面基本延续了先前设计，但对配置进行了升级，首次搭载了雷克萨斯“队友系统”，可实现辅助驾驶、自动泊车及自动控制转向等功能，进一步提升车主的驾乘体验。
作为品牌旗舰级大型豪华轿车，现款雷克萨斯LS并没有享受到应有的“风光”待遇，月销量常只有几百台，难与同级BBA相匹敌。在改款升级后，新款LS能否实现逆袭？
四、丰田Supra GR
关键词：“牛魔王”归来
“牛魔王”复活的消息相信车友们都知道了，此次广州车展也亮相了全新丰田Supra。新车与全新一代宝马Z4采用相同的“三大件”，造型极具赛道气息。动力上，新车提供2.0T或3.0T两种版本供消费者选择。
而此次展出的是Supra的GR性能版。性能版本，丰田有两个品牌，一个是GR，一个是TRD。GR品牌全名是“GAZOO Racing”，于2017年正式成立，专门借助赛事经验来开发量产车型，相当于本田的Type R。
不过，遗憾的是，全新一代汉兰达在本次广州车展中“放鸽子”了。在中型SUV市场中，汉兰达的名号一直十分响亮，但面对激烈的竞争态势，汉兰达也亟需通过改款升级来保持竞争优势。新车在外观、内饰等方面都作出了不小的调整，不知新一代汉兰达能否延续其超高人气呢？
以上几款新车都是日系品牌的“拳头产品”，国内消费者对日系品牌一向颇具好感度，因而对这几款新车也可能抱有更高的期待值。似乎比起其他品牌而言，日系品牌的“抗压能力”很是突出，在车市寒冬下能保持较为坚挺的销量。那么，以上几款产品的入市，能否使日系品牌的号召力再上一个台阶呢？欢迎关注“车域无疆”，分享你的见解和看法吧。
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