【前言】川航挽回了？川航近况？情感问题解答，找映森唤爱“川航挽回了”的正文如下：
情感目录一览：
- 1、“四川航空短信”冲上热搜，这是发生了什么事情？
- 2、川航英雄机长做了什么事？
- 3、川航机长挽回多少损失
- 4、山东一高校花1800万买飞机引热议，校方对此有何回应？
- 5、除了川航8633英雄机组，之前我国还有没有类似的飞机惊魂？
“四川航空短信”冲上热搜，这是发生了什么事情？
随着我国经济地飞速发展，我国在世界当中的地位也不断上升，与其他国家之间的合作也变得更加的密切，所以国际之间的合作和竞争当然也就随之变得更加的密切。在这个前提之下很多朋友在出行的时候对于飞机的选择当然也会逐渐增多，毕竟飞机可以直接飞到全国乃至全世界任何一个地方，在时间上也比其他交通工具要快上数倍左右。当然，虽然飞机的价格相对其他的交通工具来说也贵上很多，但是在很多特殊情况的时候也会与运指打折机票，相对来说就会便宜很多，这也就为很多朋友出门旅游带来了很大的便利。
在今年的4月30日时，四川航空的“神秘”短信冲上了热搜，映入了广大网友的视野当中。这件事情更初是由很多购买飞机票的乘客们受到了一个短信开始的。当时有很多乘客在凌晨4点左右突然收到一个短信，短信的大致内容是：四川航空的班机因为各种原因不能正常飞行，敬请谅解。收到短信的乘客们往下继续一看，上面所写的也的确是自己所要乘坐的那架航班，于是纷纷去四川航空进行退票和换乘的要求。之后不久，四川航空在官网上声称这是一个诈骗短信，四川航空今日的航班都会正常航行，没有公布任何停飞的公告发出过，但由于给广大乘客带来了不便，所以将给所有退票和换乘的乘客进行免费操作，而没有退票和换乘操作的乘客则可以旁带配继续乘坐本航班出行。希望以后广大乘客在关注自己的航班情况时查询四川航空的官方网站或者官方APP，而不要偏听偏信一些莫名的短信息。
对于这个事情来说四川航空的道歉是十分有诚意的，但是让广大网友感到奇怪的应该是这个短信内容，为什么这个短信可以清楚地知道乘客们的手机号和其乘坐的航班？如果只是单纯的让乘客们去退换票的话对于造谣的人来说有什么好处呢？所以很多网友分析很有可能是四川航空自己因为某个不知名的缘故将信息发布了出去，之后当顾客来进行退还票请求的时候为了隐瞒自己的失误，又能平息广大乘客的怨气，便说行拍是诈骗短信，但是退换票的要求是可以满足的。这种猜测相对来说还是十分合理的，所以如果是真的，也希望四川航空以后不要再犯这种低级错误了。
川航英雄机长做了什么事？
5月14日早上，四川航空(下文简称“川航”)由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度……在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“7700”信号(表示遇到紧急状况)，紧急求助。
危急关头，3U8633航班机长刘传健，在自动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验，手动操纵，于7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。整个备降过程前后仅仅20分钟。
一位民航业界专家闻讯，称赞川航本次备降“是一个奇迹”。
目前，川航、中国民航西南地区管理局等多方已展开详细调查。
空中惊魂
驾驶舱玻璃突然破裂 飞机紧急备降成都
14日早上，微博多个吵明长期关注民航的自媒体相继发帖称，早上川航由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱的玻璃突然破裂，情况危急。
网帖附上了多张照片，从照片中可以看到，出事客机的驾驶舱，一块玻璃已经不见了，在驾驶舱内部，控制台上的电子设备七零八落，已经不能正常使用。
14日上午，川航3U8633航班备降的消息在网上引发了全国网友高度关注。记者在乘客提供的视频中看到，在机舱内部，盒饭散落一地，乘客座位上的氧气面罩也脱落了下来，乘客们纷纷戴起氧气面罩，空姐正在安抚大家。
网帖也称，在驾驶舱玻璃破碎后，机组副驾驶差点被强风“吸”了出去，衣服也被撕了个粉碎，飞机在降落成都双流机场后，可以明显看到轮胎已经瘪了。
14日上午9时许，川航在官方微博发布消息称，3U8633重庆至拉萨航班因机械段碰世故障备降成都，航班已于7时42分安全落地，旅客已有序下机休息。
随后，川航正换机执行成都至拉萨航班，预计旅客将于上午11时飞往拉萨。
官方发布
两名乘客受伤 民航管理部门介入调查
14日下午1点50分，川航再次发布官方消息称，航班落地后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签至3U8695成都至拉萨航班，该航班已于12时09分起飞。
其次，有29名感觉不适的旅客在川航工作人员陪同下前往*检查就诊。经初步检查，目前，一人因腰伤收治入院，一人皮肤擦伤，其余人员经检查未见明显异常。
对于网传“航班机长耳朵受伤”，川航也发布声明称，3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息。
其次，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤，正接受*，其余27名就诊旅客未见明显异常。
目前，川航、中国民用航西南地区管理局等多方已展开详细调查。
乘客回忆
“感觉走了一趟鬼门关捡回一条命”
14日下午，在成都市第一人民*，29名感觉不适的乘客正在*就诊。53岁的内江籍乘客马先生告诉记者，意外发生之前，飞机正在平稳飞行，乘客也都在吃早餐。
“突然一声巨响，然后飞机极速降落，飞机舱内空气不够，我感觉呼吸都困难。”不过随后不到一分钟时间，飞机逐渐平稳下来了，降落在成都，乘客被送往*。
另一位乘客曾先生表示，经历高空失压后，他的头部胀痛，妻子已经昏迷两次，目前还在*中。在*内，一位刚从高压氧舱出来的乘客感叹：“真是感觉走了一趟鬼门关，捡回了一条命。”
乘客马先生告诉记者，他们一行共13人，是去拉萨工作，这是他第一次坐飞机，没想到会发生这种事情。据他回忆，飞机遇险时，正好是吃饭时间，机务人员都在发放餐食，突然感觉飞机一直就往下掉，心里一片空白，空姐马上提醒大家，带好氧气面罩。
“在飞机机舱内，乘客们都按照空姐的指示戴好了氧气面罩，没有大喊大叫。”马先生说，后来感觉飞机慢慢稳定，不过自己接着就出现了头痛头晕的症状，但目前已经好多了。
川航机长手动操控平安备降
在成都市第一人民*，记者也见到了3U8633航班机长刘传健，他用一句话来形容这次遭遇：“很罕见，极其罕见。”
据他介绍，早上6点过，当飞机距离成都100-150公里左右时，没有任何征兆握肢，一声巨响，驾驶舱右前方的玻璃就爆裂了，“副驾驶当时就被‘吸’了出去，半个身子都在外面。”
在玻璃爆裂后，驾驶舱内很快发生了失压，很多物品都飞了起来，很多自动化设备出现故障，噪音非常大，仪表盘也看不清楚。
“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，更严重的还是失压问题。”他说，失压会给驾驶员的身体造成很大伤害，首先是耳膜，然后温度会骤然下降到零下四十摄氏度，人体很快就会被冻伤。
“在发生爆裂后，我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”他说。
在飞机诸多自动化设备失灵以后，刘传健和副驾驶徐瑞辰只能依靠手动操纵飞机，甚至有段时间与地面失去了联系。好在发生故障后，机组第一时间向地面发出了“7700”的信号，表示遇到紧急情况，需要帮助。
“自动化设备失灵，给操纵飞机带来了巨大的困难，不过我飞行超过20年，这条航线也很熟悉。”刘传健说，对于这种紧急情况，川航平时也组织过严密的训练，正是有了平时的训练，才能让他在危急关头，能够冷静处理危机。
从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都，机组整整与死神搏斗了20分钟。
副驾驶半个身子被“吸”出舱外
“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”
在*病房内，3U8633航班副驾驶徐瑞辰正卧床休息，这是一名1991年出生的年轻人，目前身体和精神状况都比较稳定。
在飞机驾驶舱玻璃爆裂时，他就坐在驾驶舱右侧，爆裂的玻璃，就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬间，在近万米高空中，强风把他的半个身体都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来。
在安全备降成都双流机场后，他才发现，自己的“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”。
14日，不断有网上传言称，由于驾驶舱高空失压，副驾驶徐瑞辰的耳朵受到严重伤害，不过根据*检查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦伤，听力并没有受到影响。
对于记者的提问，躺在病床上的徐瑞辰能听清楚，回答问题也很有条理，身体并无大碍，“目前来看，没有影响到我的听力，希望大家放心。”
14日晚，经历了一场“空中危机”后，整个机组的情绪比较平稳，机长刘传健再三强调，航班成功备降，他要特别感谢包括副驾、空乘在内的全体9名机组人员，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。
民航业内人士：
本次备降是一个奇迹
一位民航业界专家告诉记者，根据已公布的信息分析，机组先发现玻璃上有裂纹，接着玻璃马上就碎了，很有可能是因为玻璃老化，也有可能是因为固定螺丝丢失或失效。
民航飞机高度大概九千八百米，三万两千多英尺，在这个高度下，极度低温、极度缺氧，并且有强风、强噪音的干扰，这种环境下，人类大概几秒钟就会失去意识。
他分析说，一般来说，在飞机正常失压的情况下，第一时间戴上氧气罩，一般不会有大问题，但像今天这种情况，玻璃破损后，驾驶员可能根本没有时间去戴氧气面罩，强风就已经来了。
他说，在驾驶舱飞行管理组件完全失效、无法自动驾驶的情况下，机组只能完全靠更原始的方式——用一块备用仪表，以人工导航的形式来驾驶飞行。“这对驾驶员的心理素质、操作技术要求特别高。”他认为，在自动化设备失效、如此恶劣的环境下，机组依然将飞机安全降落，“真的是一个奇迹”。
对话·川航“英雄机组”
“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，更严重的还是失压问题。我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”
——机长刘传健
给川航机长"世纪迫降"点赞 但别忘了问个"为什么"
不管是哪一种原因，为何在飞机的例行检查中未能检测出问题?或者说，在相应等级的飞机检修中是否该进行前风挡玻璃的检测(比如老化程度)工作?
昨日早上，由重庆经停成都飞往拉萨的川航3U8633，在重庆起飞后没多久由于驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，飞机于7时46分安全备降成都双流机场，119名乘客平安落地。
事故未造成乘客伤亡，自是万幸。舆论一边倒地盛赞机长刘传健处置得当。这次航空史上罕见的事故，是飞机驾驶员“平时训练都不会考虑训练如此大难度的操作”。川航飞机为何就发生了?
据媒体报道，执飞该航班的飞机是空客A319-100，川航于2011年购进该架飞机。截至目前共使用19912小时，更近15日无维修记录，破裂挡风玻璃系原装。空客公司已派出专家组前往成都配合调查事故原因。
有资深机长解释，出现风挡玻璃破裂的原因有多种，航材问题，比如劣质风挡航材;螺丝问题，不合格的螺丝，或者不合规格的螺丝;风挡加温故障;风挡老化;外来物撞击;其他原因等。
多位业内人士表示，川航该飞机风挡玻璃破裂的原因可排除设计缺陷、人为和老化原因。虽然该飞机在空客天津厂总装，但所有材质的标准都是一样的，也基本可以排除航材的劣质问题。毕竟该架飞机已经飞行了近2万小时，此前并未出现同类事故。
比较可能的原因就是装配不当，比如玻璃、螺钉、装配时存在的预应力等，同时遭遇高空内外十倍的压差更终导致前风挡玻璃两层出现同时破裂的罕见现象。
问题来了，不管是哪一种原因，为何在飞机的例行检查中未能检测出问题?或者说，在相应等级的飞机检修中是否该进行前风挡玻璃的检测(比如老化程度)工作?有资深机长推测，民航局或可能提出相应标准，以进一步规范飞机检测工作。
对于川航来说，这也是其需要对此次有惊无险的事故向公众，或者说向他的乘客交代清楚的核心所在。不管哪种原因，事故毕竟对于这119名乘客来说都是一次不同凡响的经历，而且，也是差点酿成重大伤亡。
其实，此次事故未能造成乘客大伤亡，除了机长刘传健个人的能力能够应对之外，还有“天公作美”之因。刘传健在接受媒体采访时介绍，“天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。”
对于川航来说，更为重要的意义在于，如何举一反三，而不能总是停留在航空事故排行榜的“前位”。2017年，川航因为多起不安全事件被民航西南局行政约谈。早在2005年，民航总局首次公布航空公司运输飞行事故征候“排行榜”时，川航即位于该榜(第一季度)榜首，事故征候率是国内其他航空公司的至少两倍。
这或许更值得深思。
川航机长挽回多少损失
这个不好算，要是单独算飞机是3500万美金，折合1.5亿，人隐陆戚员损失也灶陵会在一个亿左右，这个算是明面的损失，如果飞机坠毁在人员繁华区那个算是也是很大的不可预估，如果坠悉答毁川航本身的损失也不可预估
山东一高校花1800万买飞机引热议，校方对此有何回应？
一高校花1,800万买了一下现役民航飞机，在网上引起了热议。很多人说这个学校还真的是有钱任性，但实际上你要是了解一下之前的北航或者中航之类的，你就发现有飞机的学校不止一所。
像中航北航之类的，不光民航有，有的学校可能战斗机都有，因为那些学校已经见效已久，当然他们的飞或轮机不是现役的，但是飞机的结构都在那儿了，学校有的飞机不止一所都是为了供学生实习的，因为学生学的就是飞行器与航空制造或者说学含慧的就是飞机相关的制造和维修，如果没有实地的装备去检验的话，很难真正学成影响计数所以谈团答说这些国内的211985名校，他们本身的资源又比较充足的情况下，有几架飞机自然是很正常的事情。
不同层次的学校有有的资金是不一样的，比如说一个普通一本一年能够拿到5,000万到一个亿的拨款，就已经算是不错的了。不是像清北那样的名校，每年拿到50个亿以上是件很简单的事情，可以说两者差了几十倍，不止普通的学校，当然轻易是买不起的，但是放在清北这样等级的名校，985高校，基本上每年的财政拨款20个亿都不止一架飞机，几千万而已，当然买得起。
不光有飞机，有的学校连枪械炮弹，炮车军事类的设备都有，比如说*的国防科技大学，基本上你能想到的军事设备他们都有，坦克之类的也有，因为人家专门就是干这个，可以说这个学校里面的学生毕业之后，大部分都会走向军队等相应的岗位提钱肯定要有所了解的，军事设备还是真的不少，绝对不单纯的是一辆民航的飞机，很多军事设备都有退役下来的。
除了川航8633英雄机组，之前我国还有没有类似的飞机惊魂？
除了川航8633英雄机组，之前我国还有没有类似的飞机惊魂，其实是有的，现在飞机成为了越来越多人的出行方式，虽然安全程度很高，但是也会出现意外，不过像这样惊心动魄的，还能安全着陆的真的非常少，有北京CA983航班等。
这段时间晌消电影《中国机长》非常火爆，给我们带来了中国飞行事业的发展，很多人都想起了川航3U8633航班的飞机惊魂。8633航班当时因为前挡风玻璃破裂，迹激惊魂30多分钟后成功备降成都双流机场。还记得当时飞机升至万米高空后，正在平稳操纵飞机的刘传健机长宴州知，突然听到“嘭”地一声。刘传健迅速向塔台报告：成都，成都，现在有点故障，申请下降一下高度。
多亏在生死关头，川航8633的机长迅速采用了正确处置办法，这才保住了机上128条的生命安全。可以说这次创造了世界民航史上的奇迹。因为此类突发事件，在民航史上十分罕见。
像这样的飞机惊魂，其实是非常少的，很多飞机都没有那么幸运，不过今年北京航班CA983也上演了这样一次惊魂时刻。3月4，一架从北京出发飞往洛杉矶的CA983航班，起飞几个小时后，突然货仓出现火警信息。飞机迅速迫降俄罗斯一个冰天雪地的小镇。在危难时候，CA983上全体机组人员，临危不乱，组织有序，绝对是一支扛得起事情的队伍。还记得当飞机刚一着陆，乘务员就打开机舱门，同时告诉所有的乘客：放下一切，立即撤离。飞机将爆炸。所有人都很快逃了出来，过程十分惊险，还好大家都没事。
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