【序言】航空飞机头朝下能挽回吗？飞机头后面要留吗？来看看情感百科，找到情感思路“航空飞机头朝下能挽回吗”的内容如下：
全文目录一览：
- 1、飞机在空中出现事故时，为什么要使机头向下自然下落，而不能把机头向上拽？ 哪位高人帮忙解答一下
- 2、如果客机失事了应该如何自救?
- 3、飞机为什么头向下还能飞
- 4、监控拍下东航客机坠落瞬间“机头朝下直线坠落”，如何从专业角度进行解读？
- 5、飞机特级表演时头朝下,为什么掉不下来?
- 6、苏-27等战斗机为什么机头不是正朝前的而是偏下的？
飞机在空中出现事故时，为什么要使机头向下自然下落，而不能把机头向上拽？ 哪位高人帮忙解答一下
战机在平面做有束缚的蓄力做功时，发动机处在工作中，推力始终一样和更大，这时飞机很平稳，同时蓄备的能量相当大，我们知道，力可以改变物体运动方向，由于力在没有起飞的时间是一样的，没有任何外力向飞机施加，这时飞机姿态平正，而飞机争脱航母时，原有的束缚之力被抵消，发动机蓄力以及空气突然膨胀会瞬间爆发，必然有一个向前和向四周的力，但是向前的力更大，因为发动机是横着摆放，与机身同轴，所以向前迸发力量时，大部分的力被战斗机的前起落架的液压筒吸收，由于压力被往下压下去，机头也会下去的
不知道你明没明白
如果客机失事了应该如何自救?
1、专家说，50%的乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝告是：“如果与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”
2、学会解安全带
这听起来有些可笑，但却是非常重要的。“当要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，会去按按钮，但在飞机上，需要打开插销。如果不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”
3、距离逃生口近
专家在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则。他说：“幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，可以选择在这个范围内就座。
4、背朝飞行方向
如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但专家说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。
5、带上防烟头罩
如果能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。”专家在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，如果也想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。
6、听乘务员讲解
登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。专家说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。
飞机高空解体 牢记三种逃生技巧
高空解体：空中也要系好安全带
如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫。即便如此也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击而丧命。
起飞失事：事先观察紧急出口位置
起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救；如遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。无论哪种原因，乘客在起飞前尽量数一下从你的座位到出口之间有多少座位。
降落坠毁：尽快远离残骸
一般飞机在降落时头稍低，这时机头更容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是更安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率更大。
飞机为什么头向下还能飞
不太明白你的“飞机头向下”是个什么概念，是指飞机一百八十度翻转（机腹朝天，机背朝下）吗？
简单来说，这种情况下，就是依靠迎角的变化，副翼、襟翼、缝翼等辅助翼面的变化，等等措施，可以使机翼在这种情况下还能提供足够的升力。
不是所有飞机都能长时间保持这种机背朝下、机腹朝天的姿态飞行，但是只要高度裕量和速度裕量足够多，大多数飞机都能短时间这么玩一下，当然，玩大了就不好了。
监控拍下东航客机坠落瞬间“机头朝下直线坠落”，如何从专业角度进行解读？
从专业角度来解读的话，这种坠落方式在空难上叫作“死亡俯冲”。造成此种情况基本上只有都是因为发动机失去动力，导致飞机没有升力，然后直线坠落；还有可能就是因为飞机的飞行系统出现了问题，导致动力分配出现问题，更终导致飞机出现“死亡俯冲”。
以下内容皆为个人观点，仅供参考！一切以官方的公告为准！
这种“死亡俯冲”的空难在航空史上是很少见的。因为每架飞机在起飞之前，都会进行前面的检查，出现这种情况的概率小只有小。当然，这种事也并不是没有出现过。所以这次东航客机的坠落原因可能也是因为这个。而且空难发生地在四个小时前还发布了强对流空气的警告。如果真的是飞机发动机失去了动力，在强对流这种极其不利于飞行的天气之下，出现这种“死亡俯冲”是很正常的。但，是不是这个原因导致的东航客机失事，还是要等到官方把飞机的“黑匣子”找出来才知道。
在前几年，印尼也出现了类似的空难，有趣的是，正好失事的飞机机型也是波音737-800。印尼官方在事后调查中，得知此次空难发生的原因是因为飞机上的高度计出现了问题，导致飞机的飞行系统出现误判了，飞行系统因此降低飞机发动机的功率，导致飞机动力不足，之后直接“死亡俯冲”了。飞行员期间也尝试了介入，但因为飞机飞行系统的权限高于人为操作的权限，所以无事于补。当然，这并不能证明此次空难的原因也是这个，只是提供一个范例参考而已。
总的来说，从专业角度来说，能造成“机头朝下直线坠落”情况的，也就是飞机的动力系统出现了问题，不然也不会直线下落。
飞机特级表演时头朝下,为什么掉不下来?
不是不掉下来，而是一直在往下掉。
因为飞机离地面较高，所以要很长时间才能掉到地面，而在掉到地面之前，飞行员就已经做出调整，使飞机不再往下掉了。
苏-27等战斗机为什么机头不是正朝前的而是偏下的？
首先，这样朝下是因为机头太大，里面为了装更大功率和尺寸的雷达天线，所以雷达罩太大了，导致里面的飞行员看不到地面很近的位置，对飞行员驾驶飞机造成很大问题，尤其是降落的时候，所以向下一点点，好能看清地面。
其次，这个布局也和飞机整体气动布局有关系，气动布局设计是一个整体。
更后，一般也就这两点原因了，个人认为第一点原因更大些。俄国电子方面不如美国，而苏27设计出来就是专门来对抗F15的，但是俄国雷达不行，要比F15雷达强就要用很大雷达天线才行，多以头做的很大，
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